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出口貨物國際空運(yùn)，國際海運(yùn)，F(xiàn)BA到美國的貿(mào)易方式多種多樣，有些貨物的美國進(jìn)口清關(guān)費(fèi)用及稅費(fèi)由發(fā)貨人支付，這種情況下，美國清關(guān)行會(huì)要求中國出口商發(fā)貨前簽署一份POA(Power of Attorney，委托書)，類似我國報(bào)關(guān)時(shí)需要用到的報(bào)關(guān)委托書。

以美國DDP(Delivered Duty Paid，完稅后交貨)到門為例，清關(guān)方式通常有兩種：

以美國收貨人的名義清關(guān)

即由美國收貨人(consignee)提供POA給貨代的美國代理，同時(shí)還需要美國收貨人的Bond。

以發(fā)貨人的名義清關(guān)

即由發(fā)貨人提供POA給起運(yùn)港貨代國際空運(yùn)，國際海運(yùn)，F(xiàn)BA，貨代國際空運(yùn)，國際海運(yùn)，F(xiàn)BA再轉(zhuǎn)給目的港代理，由美國代理人幫發(fā)貨人在美國辦理進(jìn)口商海關(guān)登記號(hào)，同時(shí)需要發(fā)貨人購買Bond。

注意事項(xiàng)

1、以上兩種清關(guān)方式，無論采用哪一種，都必須用美國收貨人的稅號(hào)(Tax ID，也叫做IRS No.)來清關(guān)。IRS No.(The Internal Revenue Service No.)是美國收貨人在美國國稅局登記的一個(gè)納稅識(shí)別號(hào)。

2、在美國，沒有Bond無法清關(guān)，沒有稅號(hào)也無法清關(guān)。

該類貿(mào)易方式下的清關(guān)流程

一、報(bào) 關(guān)

報(bào)關(guān)行收到到貨通知后，如同時(shí)備妥國際空運(yùn)，國際海運(yùn)，F(xiàn)BA所需要的文件，就可以在預(yù)備到港或抵達(dá)內(nèi)陸點(diǎn)5天之內(nèi)向國際空運(yùn)，國際海運(yùn)，F(xiàn)BA申請(qǐng)通關(guān)。海運(yùn)通關(guān)通常會(huì)在48小時(shí)內(nèi)告知放行與否，空運(yùn)會(huì)在24小時(shí)內(nèi)通知。有些貨物船還沒有抵港，海關(guān)就已決定要檢查了。絕大多數(shù)內(nèi)陸點(diǎn)都可以在貨物抵達(dá)之前進(jìn)行事先申報(bào)(Pre-Clear)，但只會(huì)在貨到后(即ARRIVAL IT后)才會(huì)顯示結(jié)果。

向海關(guān)申報(bào)的方式有兩種，一種是電子申報(bào)，一種是海關(guān)需要審查書面文件。無論哪種方式，我們都必須準(zhǔn)備好所需要的文件等數(shù)據(jù)信息。

二、準(zhǔn)備報(bào)關(guān)文件

(1)提單(B/L);

(2)發(fā)票(Commercial Invoice);

(3)裝箱單(Packing List);

(4)到貨通知(Arrival Notice)

(5)如有木質(zhì)包裝，需熏蒸證書(Fumigation Certificate)或 無木質(zhì)包裝聲明(Non Wood Packing Statement)。

提單上收貨人(consignee)的名字需要和后三種文件上顯示的收貨人統(tǒng)一，如果不一致，必須要有提單上的收貨方寫貨物轉(zhuǎn)讓書(Letter of Transfer)，第三方才可以清關(guān)。發(fā)票及裝箱單上也需要S/ & C/的名稱、地址及電話。國內(nèi)有些S/的文件上缺少這些信息，都會(huì)被要求補(bǔ)充。

三、轉(zhuǎn) 關(guān)

如果在內(nèi)陸清關(guān)，需要做轉(zhuǎn)關(guān)(cut I.T.---Immediate Transit)。我們需要提供I.T .#，生效日 (Date Issued)、出發(fā)地和中止地(Place Issued and Ended) 。內(nèi)陸海關(guān)會(huì)用I.T#，來控制并放行。

四、放 貨

(1)從前的ABI系統(tǒng)，船公司碼頭是直接和海關(guān)聯(lián)網(wǎng)，這就意味著如果海關(guān)在ABI里放行，船公司及碼頭都可以看到。

試行AMS后，規(guī)模大的船公司如長榮、APL、馬士基、中遠(yuǎn)、CSCL等也都聯(lián)網(wǎng)AMS，但是碼頭沒有，所以海關(guān)在AMS中放行，這些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到，船公司幫助碼頭系統(tǒng)同時(shí)更新。規(guī)模相對(duì)小的船公司，如中外運(yùn)、LYKES、GWS等沒有做到聯(lián)網(wǎng)AMS，所以只能通過NVOCC AMS FILER傳真NVOCC保證函及海關(guān)通行證復(fù)印件(CUSTOMS FORM 3461)來放行，這些船公司收到傳真后再人工更新碼頭系統(tǒng)。

(2)碼頭/船公司放貨碼頭與船公司是聯(lián)網(wǎng)的，如果運(yùn)費(fèi)預(yù)付，提單又是電放，只要海關(guān)一放行，碼頭就會(huì)自動(dòng)放貨給卡車公司。美國客戶不需要來換單，所以美國代理沒有任何辦法幫忙扣貨，這一點(diǎn)與中國完全不同。所以，裝港沒有收到客戶的運(yùn)費(fèi)，千萬不要做船公司大提單電放或預(yù)付運(yùn)費(fèi)。

(3)內(nèi)陸放貨到內(nèi)陸的貨，清關(guān)后船公司會(huì)給一個(gè)PICK UP#，代理拿到此PICK UP#后通知C/，卡車公司憑此號(hào)碼提貨，此號(hào)碼要等：A、貨到達(dá)堆場(chǎng)并從火車上下柜，B、海關(guān)放行后，C、船公司放行后，才可以拿到，缺少任何一項(xiàng)都拿不到。所以，內(nèi)陸的貨需要花很長時(shí)間跟蹤，在到C/收到PICK UP#為止。

簡單來說，美國代理進(jìn)口貨物操作流程如下：

A.收到代理的文件(應(yīng)包括：1+ B/L，M B/LCOPY+D/C NOTE)，并輸入電腦。

B.貨物到達(dá)前一周開始向SSL或CO-LOADER索要到貨通知，所以裝港OP務(wù)必在D/C NOTICE上寫出到貨日期，有助于美國代理及時(shí)查詢到港日期。

C.收到SSL或CO-LO到貨通知后，輸入電腦，當(dāng)天發(fā)給C/ 以及他們的報(bào)關(guān)行(如果知道是誰)。

D.收到C/或報(bào)關(guān)行送來的正本提單或海運(yùn)費(fèi)，馬上用信使或快遞將我們需要交的運(yùn)費(fèi)及正本提單送SSL或CO-LOADER，這通常會(huì)在24小時(shí)內(nèi)到達(dá)，如果有IC，一并送給SSL或傳真給他們。

E.SSL收到提單和費(fèi)用后輸入電腦放貨，如送給CO-LOADER，他們會(huì)重復(fù)(以上D條)，送往SSL放貨。所以，CO-LO的貨，放貨會(huì)晚1-1.5天左右，C/會(huì)抱怨的。

F.去內(nèi)陸的貨，追蹤貨物行程，直到PICK UP # 后傳真給C/。

G.做門點(diǎn)的貨，放貨后發(fā)送D.O.(DELIVERY ORDER)給卡車公司并和收貨倉庫聯(lián)絡(luò)等，直到確認(rèn)收到。有些C/需要POD再從卡車拿到后給C/。

H.SOC追蹤箱子還回指定堆場(chǎng)(在放貨時(shí)要求C/ 簽還箱確認(rèn))。

具體情況請(qǐng)以實(shí)際辦理時(shí)要求為準(zhǔn)。