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國(guó)際貨運(yùn)中的所謂指定貨是指由國(guó)外買家指定的貨代，由該貨代負(fù)責(zé)幫其安排國(guó)際貨運(yùn)貨物的運(yùn)輸。通常指FOB，EXW等運(yùn)費(fèi)到付的貨物（即運(yùn)費(fèi)由國(guó)外買家承擔(dān)的貨物)。指定貨操作在流程主要涉及并客戶服務(wù)人員.操作人員和財(cái)務(wù)結(jié)算人員三方面先后或同時(shí)協(xié)作完成：

一.  客戶服務(wù)人員

1、聯(lián)系國(guó)內(nèi)或海外的國(guó)際貨運(yùn)代理
       客戶服務(wù)人員積極地與國(guó)內(nèi)海外國(guó)際貨運(yùn)代理交流市場(chǎng)運(yùn)價(jià)信息，及時(shí)答復(fù)代理的運(yùn)價(jià)查詢，主動(dòng)爭(zhēng)取更多的操作貨。
      代理的郵件詢價(jià)或其他咨詢,必須當(dāng)天給予回復(fù),如核實(shí)需要時(shí)間當(dāng)天不能回復(fù)的,當(dāng)天必須發(fā)郵件給國(guó)際貨運(yùn)代理明確表示已收到郵件并說(shuō)明不能回復(fù)原因和具體回復(fù)時(shí)間.

二、國(guó)際貨運(yùn)海運(yùn)價(jià)（合約）的使用以及到付與預(yù)付的確定

       對(duì)于同一船公司航線服務(wù)，我司與國(guó)際貨運(yùn)代理之間互用最優(yōu)惠（合約）運(yùn)價(jià)。原則上我司盡量安排國(guó)際貨運(yùn)海運(yùn)費(fèi)到付，盡量少占用資金，而向國(guó)際貨運(yùn)代理收取差價(jià)和操作費(fèi)。
       1）如我司運(yùn)價(jià)較優(yōu)惠，在船公司不能接受到付或者到付手續(xù)麻煩而達(dá)不到時(shí)間要求的情況下， 在訂艙時(shí)采用我司預(yù)付（代海外代理墊款）的方式。對(duì)于ORC.DOC等預(yù)付部分，我司直接向發(fā)貨人收取，而代海外國(guó)際貨運(yùn)代理墊付的運(yùn)費(fèi)由我司連同此票指定貨的操作費(fèi)統(tǒng)一開(kāi)單向代理收取。
       2）如代理的海運(yùn)價(jià)比較優(yōu)惠，我司向船公司訂艙時(shí)做運(yùn)費(fèi)到付，收貨人和付款人為海外國(guó)際貨運(yùn)代理。拖車費(fèi).報(bào)關(guān)費(fèi)和ORC.DOC等預(yù)付費(fèi)用，我司直接向發(fā)貨人收取。 而差價(jià)或操作費(fèi)則向代理收取。

三、聯(lián)系發(fā)貨人安排出貨事宜接到國(guó)內(nèi)或海外國(guó)際貨運(yùn)代理的通知指引后，客戶服務(wù)人員隨即聯(lián)系國(guó)內(nèi)的工廠發(fā)貨人，

        1）告知我司相關(guān)操作人員和客戶服務(wù)和具體操作人員的聯(lián)系方式和職責(zé)分工。
        2）通知發(fā)貨人預(yù)配的船期和使用的船公司，并約定裝貨時(shí)間。
        3）與發(fā)貨人確認(rèn)是否使用我司的拖車報(bào)關(guān)服務(wù)和相應(yīng)收費(fèi)，以及領(lǐng)取正本提單前應(yīng)交付的費(fèi)用。
        4）傳真我司空白委托書(shū)格式并說(shuō)明雙方配合的相關(guān)要求。
        5）盡可能的推薦我司服務(wù),爭(zhēng)取其他貨源.
        6）指定貨出貨信息反饋，發(fā)貨人下托運(yùn)書(shū)后，客戶服務(wù)人員隨即發(fā)郵件通知代理該票指定貨大概的出貨時(shí)間和進(jìn)展情況并需要代理書(shū)面確認(rèn)船公司,船期,運(yùn)價(jià)等相關(guān)發(fā)貨信息。

        5）向操作人員交代具體操作安排接到發(fā)貨人的托運(yùn)單后，填寫(xiě)操作聯(lián)系單（操作細(xì)節(jié)與費(fèi)用收支）遞交公司經(jīng)理審批后下單給對(duì)口操作人員。該注意的細(xì)節(jié)或特殊情況要與操作人員作詳細(xì)交代。

        6）具體落實(shí)跟進(jìn)客戶服務(wù)人員的業(yè)務(wù)指令

四、 操作人員

        1）接到客戶服務(wù)人員的操作聯(lián)系單后，操作人員應(yīng)主動(dòng)聯(lián)系發(fā)貨人，告知訂艙進(jìn)展情況，向發(fā)貨人落實(shí)工廠以前出貨報(bào)關(guān)的做法和特殊要求，并與發(fā)貨人對(duì)出貨安排作最后確認(rèn)。

        2）向船公司訂艙并主動(dòng)催促船公司盡快放艙。正常情況下船公司在半天內(nèi)會(huì)放提柜紙S/O，如放艙時(shí)間太長(zhǎng)滿足不了發(fā)貨人的要求， 操作人員應(yīng)及時(shí)將情況反饋給客戶服務(wù)人員和公司經(jīng)理，由上級(jí)協(xié)助解決。
        3）安排派車和報(bào)關(guān)報(bào)檢和熏蒸等特殊作業(yè)時(shí)，注意這幾項(xiàng)作業(yè)在時(shí)間空間上的銜接。
        4）裝船前后主動(dòng)催促發(fā)貨人做提單補(bǔ)料和對(duì)單，對(duì)于發(fā)貨人對(duì)提單初稿的更改，操作人員應(yīng)仔細(xì)過(guò)目修改后再傳真給船公司。
        5）提單。指定貨在正常情況下簽發(fā)雙套正本提單。即簽發(fā)HB/L給發(fā)貨人，HB/L上的發(fā)貨人（出口商）和收貨人（進(jìn)口商）資料由發(fā)貨人提供。而向船公司申領(lǐng)MB/L寄給海外代理或者補(bǔ)料給船公司作MEMO MB/L后做電放給我司代理。MB/L的發(fā)貨人和收貨人分別為我司與海外代理。MB/L一般電放，但電放費(fèi)用應(yīng)考慮到成本中，有我司和代理分?jǐn)偂?/span>

        6）向國(guó)內(nèi)海外國(guó)際貨運(yùn)代理發(fā)出裝船通知告知詳細(xì)出貨情況。
        7）根據(jù)操作聯(lián)系單上費(fèi)用收支和實(shí)際費(fèi)用發(fā)生情況輸電腦結(jié)算并制作賬單傳給代理。向發(fā)貨人收取的費(fèi)用部分轉(zhuǎn)交財(cái)務(wù)結(jié)算人員開(kāi)稅務(wù)發(fā)票。
        8）裝船后當(dāng)天或次日向發(fā)貨人寄送正本稅務(wù)發(fā)票，同時(shí)向船公司索要發(fā)票并安排付款給船公司贖單。
        9）到發(fā)貨人傳真過(guò)來(lái)的水單后即簽發(fā)并寄送正本貨代提單給發(fā)貨人，同時(shí)寄送正本船東提單和傳真賬單給海外代理或者通知船公司安排放貨（電放）給海外代理。
       10）操作人員應(yīng)主動(dòng)要求發(fā)貨人付款贖單，如發(fā)貨人不愿及時(shí)贖單，應(yīng)及時(shí)通知代理。（船開(kāi)后3到5天內(nèi)發(fā)貨人應(yīng)贖單。）

  另外總結(jié)：由于同一個(gè)國(guó)家可能有多個(gè)合作的代理，切勿將不同代理之間的貨物弄混淆，以免造成不必要的尷尬。而如果自己公司在該國(guó)有自己的分公司，也不可將分公司信息透露給國(guó)外代理，這樣會(huì)讓國(guó)外代理感覺(jué)你是和他在競(jìng)爭(zhēng)，影響了今后的合作。

  指定貨會(huì)有何種風(fēng)險(xiǎn)

  由于貨代出具給發(fā)貨人的提單是HBL(貨代提單)而不是MBL(船公司提單)，而HBL并不能真正達(dá)到控制貨權(quán)的目的，因此會(huì)造成國(guó)外代理“無(wú)單放貨”，即國(guó)外代理在無(wú)HBL的情況下，憑借其擁有MBL從船公司處提取貨物后放給收貨人，造成發(fā)貨人貨款兩空的局面。

  當(dāng)然現(xiàn)在無(wú)單放貨的情況已經(jīng)極少了。但當(dāng)出口商與進(jìn)口商初次合作時(shí)，仍需注意此問(wèn)題。應(yīng)盡量催促收貨人盡早支付貨款。