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很多人希望各家國際空運公司都可以在飛機上發(fā)揮創(chuàng)意，大膽彩繪。但事實是，飛機彩繪并不是近幾年才興起的事情，為什么發(fā)展那么久，彩繪飛機還是少數(shù)，大多數(shù)國際空運公司還是堅持以白色為飛機主打顏色呢？

放眼望去，機場飛機基本都是以白底色加航空公司logo的外觀為主，并不是航空公司不喜歡讓自家飛機裝扮得好看一些，只是要將飛機機身大面積彩繪實在是從安全和經(jīng)濟角度上而言都承受不起。

首先，白色能夠反射光的所有波段，可以減少機身產(chǎn)生的熱量，就像是給飛機涂上了一層防曬霜，一方面可以保證機身部分材料不會因為過高的熱量失效，另一方面白色機艙內(nèi)溫度比深色的低，可以節(jié)省大肆開空調(diào)消耗的燃油。

這樣夠白嗎……

第二，白色有助于維修人員發(fā)現(xiàn)機身缺陷，容易檢查。例如飛機上的管路如果發(fā)生泄漏，會有液壓油或燃油之類的物質(zhì)漏出來，白色機身會讓這些漏油處很明顯，工作人員可以很容易發(fā)現(xiàn)問題。其次，夜間行駛時，深色涂裝的飛機可視性差，容易引發(fā)相撞事故。

第三，從噴涂和維護成本考慮，一架飛機彩色噴涂的費用在5-20萬美元左右，整個噴涂工作需要耗時7天甚至更久，這段時間飛機停飛的場地租金及客票損失都非常壯觀。另外，飛機涂料會給飛機增加不少重量，一架波音747飛機噴涂一次大概需要250-300公斤的涂料，噴涂成本為15萬美元。如果要噴涂成其它顏色還得在白色基底上再涂上一層，這些重量都增加了飛機的燃油成本。

且所有的有色涂料暴露在陽光和空氣中，都會面臨褪色的問題，尤其是在30000英尺的高空中，褪色更加嚴重，彩色噴涂掉色后極大影響飛機外觀和航空公司形象，但白色在長期風吹日曬之后仍然能保持良好的外觀，最多就是整體變黃，可以減少噴漆次數(shù)，節(jié)省成本。

此外，白色更易保值。在飛機買賣及租賃過程中，白色可以留給買家更大的發(fā)揮空間，且噴漆保養(yǎng)成本也會更低?？傊瑹o論從安全性還是經(jīng)濟性來考慮，白色機身都是最好的選擇，我們來回顧一則歷史上的飛機彩繪事件。

噴涂成百事可樂標志配色的協(xié)和飛機

1996年百事可樂與法航達成廣告協(xié)議，將協(xié)和飛機噴涂成百事可樂標志顏色，噴涂工人花費2000小時，消耗200升藍色漆料才完成工作。將機身涂成藍色的代價便是這架飛機在M2速度時只能飛行20分鐘，否則漂亮的涂裝可能會燙到剝落，因此飛行員不得不以M1.7速度飛行，不久后協(xié)和飛機便涂裝回原來的白色主色調(diào)。

法航協(xié)和飛機機身配色

如果你是國際空運公司高管，你會選擇保持白色飛機機身，還是好看的彩繪呢？