韩国毛片,杨思敏A级毛片1一5集,1000部毛片A片免费观看,免费A级毛片在线播放不收费

美國(guó)和歐盟對(duì)伊朗、委內(nèi)瑞拉以及對(duì)俄羅斯的制裁，正在給航運(yùn)業(yè)帶來(lái)越來(lái)越大的安全隱患。

新加坡海峽的兩起重大事故！

如信德海事網(wǎng)近日在《麻煩了！30萬(wàn)噸級(jí)VLCC擱淺在天然氣管道上，已4天了！》一文中所介紹，當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月27日晚8點(diǎn)左右，一艘306344dwt的超大型油輪MT Young Yong輪在通過(guò)新加坡海峽時(shí)在印度尼西亞廖內(nèi)群島的尼帕島附近海域尼帕島的1'07.670 N/103"42,940 E處擱淺。

更為麻煩的是，根據(jù)海圖信息，該輪似乎正不偏不倚地?cái)R淺在一條天然氣管道之上。

截至目前（11月7日），該輪目前仍然處于原地。

兩船均屬于“黑暗船隊(duì)”？

更為糟糕的是，該輪目前還處于美國(guó)OFAC制裁名單之列。也正因?yàn)樵撦啽涣腥肓酥撇妹麊?，這也為專業(yè)的海上救助打撈公司介入帶來(lái)巨大的困難。

而在不久前的今年9月，在馬六甲海峽還發(fā)生了另外一起重大的海上事故。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間今年9月27日0418左右，這艘10萬(wàn)噸級(jí)的ZEPHYR I輪與MSC旗下經(jīng)營(yíng)的另一艘名為GSL GRANIA的大型集裝箱船在馬六甲海峽馬六甲市與新加坡之間的中段也就是馬來(lái)西亞巴株巴轄附近海域發(fā)生碰撞。兩船均嚴(yán)重受損。

無(wú)獨(dú)有偶，ZEPHYR I輪目前也被列入了美國(guó)財(cái)政部海外資產(chǎn)控制辦公室OFAC的制裁名單。

如同信德海事網(wǎng)此前在《10%的VLCC和6%的Suezmax油輪在從事非法貿(mào)易》一文中所介紹到，由于美國(guó)和或歐盟等一些國(guó)家和地區(qū)針對(duì)伊朗以及委內(nèi)瑞拉等國(guó)的制裁。

在這樣的情況下，一些老舊油輪就被一些“不明身份”的買家買走組成了一支一支專門用于運(yùn)輸這些受制裁國(guó)家的出口原油/成品油產(chǎn)品。

對(duì)俄制裁臨近

歐盟計(jì)劃于12月5日開(kāi)始禁止進(jìn)口俄羅斯原油并停止為相關(guān)貿(mào)易提供航運(yùn)、融資和保險(xiǎn);從明年2月5日起，歐盟對(duì)俄羅斯石油成品油的禁令也將全面生效。

不僅如此，另根據(jù)參考消息網(wǎng)11月4日?qǐng)?bào)道消息人士3日說(shuō)，七國(guó)集團(tuán)（G7）和澳大利亞已經(jīng)一致同意，在本月晚些時(shí)候敲定對(duì)俄羅斯石油的價(jià)格上限時(shí)設(shè)置固定價(jià)格。

此外，英國(guó)3日還宣布了一項(xiàng)禁令，英國(guó)船只和服務(wù)供應(yīng)商尤其是保險(xiǎn)業(yè)，不得參與價(jià)格高于七國(guó)集團(tuán)和澳大利亞上限油價(jià)的俄羅斯石油海運(yùn)業(yè)務(wù)。

據(jù)法新社報(bào)道，這一決定是兌現(xiàn)9月份七國(guó)集團(tuán)財(cái)長(zhǎng)會(huì)議上的承諾，當(dāng)時(shí)會(huì)議確定了俄羅斯石油的價(jià)格上限，相關(guān)承諾尤其涉及石油海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)全球領(lǐng)先的英國(guó)。英國(guó)政府在公告中稱，禁令將于12月5日生效。

英國(guó)財(cái)政部在公告中說(shuō)：“石油價(jià)格上限是一種手段，是為了破壞普京為俄烏沖突籌資的能力……同時(shí)又能保證第三方國(guó)家以更適中的價(jià)格獲得石油?！?/span>

倫敦方面稱，英國(guó)及其七國(guó)集團(tuán)盟友以及澳大利亞，不會(huì)去利用石油價(jià)格上限，因?yàn)檫@些國(guó)家有各種方式“避免進(jìn)口俄羅斯石油”。禁令瞄準(zhǔn)的服務(wù)行業(yè)主要包括“保險(xiǎn)、經(jīng)紀(jì)和海運(yùn)”，而且油價(jià)上限將“在需要的時(shí)機(jī)由同盟進(jìn)行確定”。

商船應(yīng)當(dāng)擁有各種不同的保險(xiǎn)：船只損失險(xiǎn)，貨物保險(xiǎn)，對(duì)第三方的無(wú)限賠償險(xiǎn)以及保賠險(xiǎn)（P&I）。最后一種保險(xiǎn)覆蓋從戰(zhàn)爭(zhēng)到環(huán)境損害風(fēng)險(xiǎn)，大部分由被稱為“P&I協(xié)會(huì)”的行業(yè)協(xié)會(huì)推出并采取互助形式，因?yàn)樗姹ｎ~十分巨大。英國(guó)占到P&I市場(chǎng)高達(dá)60%的份額。

“黑暗船隊(duì)”或?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大

航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司Braemar估計(jì)，要支持俄羅斯每天向遠(yuǎn)東地區(qū)出口400萬(wàn)桶原油，需要在240艘船只（102艘aframax、58艘suezmax和80艘超大型原油運(yùn)輸船）的基礎(chǔ)上再增加船只數(shù)量（70艘aframax和35艘suezmax），才能組成一支龐大的“影子船隊(duì)”。

另一家航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司Gibson Shipbrokers在近期發(fā)布的一份市場(chǎng)周報(bào)中介紹到，過(guò)去六個(gè)月在俄羅斯港口裝載過(guò)貨物的有366艘阿芙拉型、LR2型和蘇伊士型油輪，其中55%來(lái)自歐盟、G7或其他盟國(guó)船東控制的船舶。

該機(jī)構(gòu)表示，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，到12月，當(dāng)歐盟的石油禁運(yùn)開(kāi)始實(shí)施時(shí)，將有200多艘船離開(kāi)俄羅斯貿(mào)易，造成巨大的噸位（運(yùn)力）短缺。

Gibson方面還表示，“可以合理的假設(shè)，屆時(shí)將不會(huì)有足夠的船舶用以將俄羅斯的石油運(yùn)輸出去，尤其是那些原本運(yùn)輸?shù)綒W洲的油可能需要運(yùn)輸?shù)礁h(yuǎn)的地方。”

“俄羅斯石油可能需要比目前更多的油輪來(lái)運(yùn)輸，因?yàn)檫@些船只可能不得不被運(yùn)向更遠(yuǎn)的目的地，而且可能需要轉(zhuǎn)運(yùn)?！?/span>

“在這樣的情況下，老舊油輪的購(gòu)買量可能會(huì)大增，或者原先那些運(yùn)送伊朗或委內(nèi)瑞拉石油的船只可能會(huì)轉(zhuǎn)移航線到俄羅斯市場(chǎng)。”

“黑暗船隊(duì)”規(guī)模擴(kuò)大恐產(chǎn)生更大的安全威脅

如上文所述，由于所謂“黑暗船隊(duì)”“引子船隊(duì)”本身從事的是一種不被允許的，受制裁的商業(yè)活動(dòng)。那么對(duì)于這類船舶的各種安全保障和行業(yè)規(guī)范當(dāng)然也是缺乏的，或者說(shuō)是無(wú)法觸達(dá)的。

在這樣的情況下，業(yè)內(nèi)對(duì)這種船隊(duì)的在安全方面的擔(dān)心也就越來(lái)越嚴(yán)重。

油輪經(jīng)紀(jì)公司Poten&Partners近期就表達(dá)了對(duì)俄羅斯可能越來(lái)越依賴“黑暗船隊(duì)”來(lái)運(yùn)輸石油的可能性提出了安全擔(dān)憂。

這家總部位于紐約經(jīng)紀(jì)公司的油輪市場(chǎng)研究負(fù)責(zé)人Erik Broekhuizen表示，大多數(shù)參與運(yùn)輸受制裁石油的油輪都是較舊的船只，但這些船舶的運(yùn)費(fèi)可能比正常市場(chǎng)高出兩到三倍。

其在近日的一份報(bào)告中寫到，“在注重聲譽(yù)的船東遠(yuǎn)離這塊市場(chǎng)后，那些經(jīng)營(yíng)影子船隊(duì)的船東通過(guò)在市場(chǎng)上購(gòu)買老舊船舶（通常是那些原本已經(jīng)到拆船船齡），并在維護(hù)保養(yǎng)上花最少的費(fèi)用?！?/span>

“同時(shí)，這類業(yè)務(wù)的非法性質(zhì)使得這類船舶通常無(wú)法使用有信譽(yù)的船舶管理公司，而且安排適當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)也很困難。”

“同時(shí)，這類船舶一般也傾向于選用那些對(duì)安全規(guī)則不太嚴(yán)格的船旗和船級(jí)社。”

Broekhuizen表示，“由于這些因素，這些船只發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)就相應(yīng)更高，因此可能對(duì)船員和環(huán)境造成的危害（如果發(fā)生漏油事件）的可能性也越高。”

《勞氏日?qǐng)?bào)》記者Michelle Wiese Bockmann近日在社交媒體上發(fā)布的一張圖片中就表示，因伊朗石油受到美國(guó)OFAC的制裁，過(guò)去6周里就有2起涉及運(yùn)輸受制裁的伊朗石油的船舶發(fā)生的重大海上安全事故。

其還指出，11月5日，有43艘平均年齡為20歲的油輪在馬來(lái)西亞?wèn)|南海岸的錨地從事所謂的“非法”海上船對(duì)船轉(zhuǎn)運(yùn)STS活動(dòng)，此舉放大了這條重要石油貿(mào)易大動(dòng)脈附近發(fā)生海上事故風(fēng)險(xiǎn)?！?/span>

勞氏日?qǐng)?bào)母公司Informa主編Richard Meade評(píng)論表示，”誰(shuí)能想到——在沒(méi)有信譽(yù)良好的保險(xiǎn)、監(jiān)管或安全監(jiān)督的情況下建立起來(lái)的這些擁有逃避制裁的影子船隊(duì)shadow subterfuge fleet，正在引起越來(lái)越多的安全事故?！?/span>

世界銀行政策顧問(wèn)，《多計(jì)劃研究報(bào)告The Multipolarity Report》創(chuàng)始人

Alexandre Kateb在社交媒體上評(píng)論表示，“制裁正在讓世界變得越來(lái)越危險(xiǎn)Sanctions are making the world a more dangerous place?！?/span>