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總的來(lái)看，歐美航線的運(yùn)價(jià)走勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)分化趨勢(shì)。業(yè)界普遍認(rèn)為，這一現(xiàn)象與歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇力度及補(bǔ)貨需求相對(duì)弱于美國(guó)有關(guān)。

數(shù)據(jù)顯示，7月首周，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)顯示，美西航線運(yùn)價(jià)上漲3.49%，美東航線更是上漲了7.24%。

然而，高運(yùn)價(jià)也吸引了大量中小型船舶公司涌入市場(chǎng)，試圖分享這一繁榮帶來(lái)的紅利。同時(shí)，三大航運(yùn)聯(lián)盟也積極應(yīng)對(duì)，通過(guò)增開(kāi)季節(jié)性加班船或推出新服務(wù)來(lái)?yè)屨际袌?chǎng)份額，其中美西航線成為了競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的戰(zhàn)場(chǎng)。

值得注意的是，原定于15日?qǐng)?zhí)行的美線漲價(jià)計(jì)劃出現(xiàn)了變數(shù)。據(jù)貨代透露，地中海航運(yùn)突然撤銷了漲價(jià)計(jì)劃，這一消息迅速傳開(kāi)，導(dǎo)致中遠(yuǎn)海運(yùn)等船公司為了防止貨物流失，紛紛宣布對(duì)運(yùn)價(jià)進(jìn)行不同程度的調(diào)整。

本周SCFI運(yùn)價(jià)指數(shù)：

遠(yuǎn)東到歐洲運(yùn)價(jià)為4857美元/TEU，較前一周下跌23美元，跌幅0.47％；

遠(yuǎn)東到地中海運(yùn)價(jià)為5432美元/TEU，較前一周上漲45美元，漲幅0.84％；

遠(yuǎn)東到美西沖上8000美元達(dá)到8103美元/FEU，上漲273美元，漲幅3.49％；

遠(yuǎn)東到美東運(yùn)價(jià)為9945美元/FEU，較前一周上漲671美元，漲幅7.24％。

波斯灣跌幅10.14％，西非及南非分別下跌2.08％及2.83％。

遠(yuǎn)東到波斯灣航線每箱運(yùn)價(jià)2436美元，周跌275美元，跌幅10.14%；

遠(yuǎn)東到南美航線(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)9026美元，周漲172美元，漲幅1.94%；

近洋線方面：

遠(yuǎn)東到日本關(guān)西及關(guān)東分別為293美元、299美元，與上周持平；

遠(yuǎn)東到東南亞航線(新加坡)每箱運(yùn)價(jià)730美元，周跌13美元，跌幅1.75%。

遠(yuǎn)東到韓國(guó)(釜山)每箱運(yùn)價(jià)166美元，小跌6美元、周跌3.49％。

德路里最新一期WCI運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲10%，由于亞洲港口的擁堵問(wèn)題，估計(jì)中國(guó)的運(yùn)費(fèi)將小幅上漲。