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美國供應鏈主動脈終斷

加州勞工法令AB5這項法令引起了美國卡車司機的嚴重不滿。7月中旬，來自洛杉磯港、長灘港和奧克蘭港的卡車司機逐漸罷工。

目前，美西港有數(shù)萬個集裝箱沉積，洛杉磯港碼頭有近3萬個集裝箱延誤，平均等待時間約7個.五天。與此同時，由于擔心美國和西部碼頭工人的罷工，許多貨物被轉(zhuǎn)移到美國東部或墨西哥灣港口，導致美國東部貨運量顯著增加，美國東部港口甚至更加擁堵。薩凡納港的等待時間長達11-12天。

更可怕的是，會員近3萬人，碼頭工會遍布美國西岸29個港口InternationalLongshoreandWarehouseUnion，合同于7月1日期滿，已經(jīng)談判。從過去的歷史來看，他們討論成功的概率基本為零。如果勞動爭議更新，將極大地危害供應鏈問題。

提示近期必須發(fā)貨的外貿(mào)人員，建議選擇預定碼頭COSCO，OOCL，EVERGREEN，LA只有最穩(wěn)定的碼頭MATSON，EVERGREEN還好，OOCL湊合。

DailyMail：超大集裝箱船在奧克蘭港外等待，卡車司機威脅要無期罷工

自上周以來，美國西部奧克蘭港的卡車司機一直禁止通往港口的道路，以避免船舶卸貨，奧克蘭港的集裝箱也不知道該怎么辦。

加拿大溫哥華港口擁堵問題日益嚴重

加拿大港口集裝箱貨運問題無法解決。由于進口運輸記錄和不列顛哥倫比亞森林火災造成的多式聯(lián)運延誤，形勢不容樂觀

馬士基強調(diào)，溫哥華港Centerm目前，碼頭堆場利用率已達113%。目前，魯珀特太子港堆場利用率也很高，達到117%，集裝箱平均停留時間為9.2天。馬士基撤銷了港口?？浚㈤_始扣除港口擁堵附加費。

加拿大溫哥華港進口集裝箱的停留時間顯著增加，由于進口運輸量破紀錄，以及不列顛哥倫比亞森林火災造成的多式聯(lián)運延誤，港口擁堵惡化。

馬士基強調(diào)，溫哥華港Centerm目前，碼頭堆場利用率已達113%。目前，魯珀特太子港堆場利用率也很高，達到117%，集裝箱平均停留時間為9.2天。馬士基撤銷了港口?？?，并開始扣除港口擁堵附加費。

美國物流全程罷工

6月，全國鐵路、海事和運輸工人聯(lián)盟宣布，6月21日、23日和25日，5萬多名鐵路系統(tǒng)工作人員舉行罷工，癱瘓了美國鐵路網(wǎng)。這是歷史上最大的罷工。他們甚至將罷工安排分配到8月，7月27日、8月18日和8月20日。

7月14日，美國火車司機工會ASLEF7月30日，美國八家鐵路公司的火車司機因薪水罷工。

據(jù)《泰晤士報》報道，除鐵路工人、教師和醫(yī)務(wù)人員外，皇家郵政還可能在未來幾個月因工資糾紛罷工。

利物浦PeelPorts500多名碼頭工人準備投票參與罷工。投票時間從7月25日開始，8月15日結(jié)束。如果工人通過了罷工投票，港口可能會在8月底停止工作。

馬士基：英國鐵路罷工計劃公告RMT7月27日，8月18日和8月20日，工會罷工計劃將對整個美國鐵路網(wǎng)造成重大破壞

罕見的法國碼頭罷工

7月14日至16日，歐洲第二大碼頭漢堡碼頭工會罷工，7月16日至17日，工人們決定是否來上班。這是法國40年來的第一次罷工，也是最長的罷工

在過去的六個月里，歐洲港口、鐵路和公路貨運一直處于颶風之中，各種不利條件的積累導致了安特衛(wèi)普港、漢堡港和鹿特丹港的擁堵。

在亞歐航道上，漢堡、鹿特丹和安特衛(wèi)普都是必不可少的港口。如果港口延誤，相關(guān)港口將受到傷害。

塞港將降低船舶周轉(zhuǎn)率。亞洲和歐洲航道的航運公司一直在考慮價格上漲。漢堡碼頭罷工時間過長，會導致艙位不足，船價上漲！

TheMaritimeExecutive：歐洲關(guān)鍵港口正在經(jīng)歷擁堵考驗

赫伯羅特在兩個法國港口增加了擁堵附加費，歐洲關(guān)鍵碼頭勞動力短缺，港口擁堵

美國Clarksons7月14日，集裝箱港口擁堵指數(shù)創(chuàng)出新高，表明37.集裝箱船隊8%的運力被封鎖在港口，超過去年10月底前的高點，導致運力下降。

船費可能再次增加！

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