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許多做航空貨運(yùn)的人估算針對(duì)空運(yùn)打版這一詞的了解全是較為模糊不清的。打版通俗化的了解就是說(shuō)：飛機(jī)場(chǎng)裝車倉(cāng)前，先把貨品 依照必須的規(guī)格型號(hào)裝 到 集裝箱器上，隨后，再一致放進(jìn)飛機(jī)場(chǎng)貨倉(cāng)里（相近國(guó)際海運(yùn)裝車）常用的板是以國(guó)際航空公司領(lǐng)來(lái)，并專業(yè)用以裝車，每片板常有自身的序號(hào)，便于追蹤查尋裝在上邊的貨品狀況。

海運(yùn)公司一般就與國(guó)際航空公司簽定了包板協(xié)議書，與國(guó)際航空公司是按板清算，那樣能夠 依據(jù)貨品的重泡自身決策怎樣分派，能夠 保持重泡配搭經(jīng)濟(jì)效益利潤(rùn)最大化，獲得較大的盈利室內(nèi)空間。一般與國(guó)際航空公司簽定包板協(xié)議書是海運(yùn)公司整體實(shí)力的這種反映。由于，只能有著推進(jìn)的顧客一手貨源，深厚的業(yè)務(wù)流程能量，強(qiáng)勁的承運(yùn)公司、訂倉(cāng)整體實(shí)力，能夠更強(qiáng)的靈便分派貨品，以超過(guò)較大盈利。

板有必須的規(guī)格型號(hào)，有石板（228*227）小板（228*224）等，登陸有關(guān)國(guó)際航空公司的網(wǎng)址基礎(chǔ)能夠查出。置于打版的規(guī)定按你可以到的艙位而定。當(dāng)你取得的是低板，低板可放到1.5M平高（通常低板石板能裝8-10方的貨，需看貨品是拖盤還是散貨），中高級(jí)板如果747運(yùn)輸機(jī)的通常是2.6M平高，如果MD11運(yùn)輸機(jī)要1.5M收邊，實(shí)際看型號(hào)及其每家國(guó)際航空公司的規(guī)定。

如今空運(yùn)貨品打版，全是由貨運(yùn)代理公司及其包板商去做，顧客要是掌握這一定義就行。海運(yùn)公司與國(guó)際航空公司是按板清算的，要是確保每板放滿，空運(yùn)費(fèi)用能夠 節(jié)約許多，顧客也可以獲得許多性價(jià)比高?，F(xiàn)階段包板（包倉(cāng)）大部分是空運(yùn)專線運(yùn)輸，這都是空運(yùn)專線運(yùn)輸比通?？者\(yùn)貨運(yùn)劃算的緣故之首。