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在一些主要的亞洲港口，船舶的停泊等待時間已經(jīng)達到了三至四天，而大多數(shù)主要轉(zhuǎn)運港口的貨物轉(zhuǎn)載時間更是長達兩至三周。他擔憂地指出，短期內(nèi)，這種情況似乎并沒有好轉(zhuǎn)的跡象。

五月份，亞洲的交通擁堵問題變得尤為突出。赫伯羅特公司月初報告稱，新加坡港的船舶等待時間為兩到四天。

而到了5月中旬，該公司又報告說，東行航線的等待時間已增加至六天，西行航線的等待時間也達到了三天。目前，這家總部位于漢堡的承運人表示，該地區(qū)的交通狀況仍未得到改善。

此外，該地區(qū)的集裝箱短缺和頻繁的惡劣天氣進一步加劇了當前的混亂狀況，使得物流公司的運營面臨更大的挑戰(zhàn)。

許多印度貿(mào)易船只轉(zhuǎn)向西行航線，以適應途經(jīng)好望角的更長運輸時間。這導致了船舶艙位短缺、航班停航增加以及中國集裝箱裝船延誤。此外，惡劣天氣也造成了中國港口停泊延誤，使得進港船舶的延誤至少達到了5-7天。”

“這些延誤還進一步導致服務中斷，有些服務被取消，有些則因周轉(zhuǎn)時間延長而無法停靠港口。運力面臨極大壓力，例如前往越南、泰國和印度的航線可能會出現(xiàn)一周或更長時間的延誤。”

斯里蘭卡科倫坡港因正在進行的碼頭維修和關閉而“面臨巨大壓力”。此外，印度南部的恩諾爾和卡圖帕利碼頭也受到了近期電力短缺的影響，導致運營中斷。

在本周早些時候，Linerlytica發(fā)布的最新報告指出，有高達45萬標箱的船舶正在新加坡港口外排隊等待停泊，預計等待時間最長可達七天。這一狀況已迫使部分航運公司取消了原定于新加坡的港口?？?。

總部位于新加坡的Toll Group證實了這一狀況。Toll Global Forwarding總裁Matthew Warrington表示，該公司在上海、新加坡和杰貝阿里等主要港口都遭遇了延誤。

交通擁堵正在對整個供應鏈造成影響，進而影響到全球的企業(yè)、消費者和經(jīng)濟。