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《日本經(jīng)濟新聞》近日報道稱，馬來西亞最大港口巴生港的營運商西港控股集團將投資約83億美元，將巴生港的集裝箱吞吐能力提升約一倍，由當(dāng)前的每年1400萬標(biāo)箱提升至2700萬標(biāo)箱。

此外，位于馬來西亞南部的第二大貨運港口丹戎帕拉帕斯港也有擴建計劃。

報道稱，按集裝箱貨物吞吐量計算，巴生港在東南亞是僅次于新加坡港的第二大港，在全球排名第13位。

除了周邊地區(qū)的貨物在此中轉(zhuǎn)外，巴生港還是實現(xiàn)東亞、歐洲、中東等地區(qū)之間貨物中轉(zhuǎn)的樞紐港。隨著巴生港不斷擴建，西港控股公司將把用于裝卸貨物的集裝箱碼頭數(shù)量從目前的9個增至17個。

近年來，馬來西亞政府在積極擴建港口的同時，還大力推進港口數(shù)字化、智能化建設(shè)。

據(jù)馬來西亞媒體報道，馬來西亞首個人工智能集裝箱港口將在森美蘭州唯一的海港波德申港建成。

人工智能技術(shù)將應(yīng)用于該港口的船舶進出登記、船舶移動調(diào)度和港口周圍海上作業(yè)跟蹤等工作中，助力該港口的海運和貨運服務(wù)鏈高效運轉(zhuǎn)。

此外，馬來西亞瓜拉寧宜國際港也將采用綠色能源、智能物流系統(tǒng)和實時跟蹤等先進技術(shù)，以優(yōu)化運營效率。