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許多航運(yùn)公司選擇暫停其紅海航線。例如：馬士基和赫伯羅特的船只在非洲各地進(jìn)行更長(zhǎng)更昂貴的航行。上周五，馬士基表示，預(yù)計(jì)從亞洲到北歐的航行路線改變將增加10天時(shí)間和100萬(wàn)美元的額外燃料。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日，據(jù)路透社報(bào)道，在美英空襲也門胡塞武裝目標(biāo)后，又有4艘大型油輪改變行駛方向，選擇避開原定的紅海航線。

市場(chǎng)分析人士指出，美英對(duì)于胡塞武裝目標(biāo)的打擊不僅不會(huì)使當(dāng)前紅海的局勢(shì)降溫，反而會(huì)大大加劇當(dāng)?shù)鼐謩?shì)緊張，導(dǎo)致航運(yùn)公司更久地避開紅海航線。

市場(chǎng)分析人士 塔馬斯：我認(rèn)為航運(yùn)公司不會(huì)很快回到紅海航線，在我看來(lái)，在美英打擊胡塞武裝目標(biāo)之后，紅海的緊張局勢(shì)，可能不僅不會(huì)停止，還會(huì)加劇。

從服裝到電話和汽車電池等各種運(yùn)輸工具的船只將不得不避開蘇伊士運(yùn)河，因?yàn)樘K伊士運(yùn)河是亞洲和歐洲之間最快的航線，時(shí)間比預(yù)期的要長(zhǎng)。

自疫情大流行病以來(lái)，最大的供應(yīng)鏈動(dòng)蕩有可能破壞全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，而貨運(yùn)和石油價(jià)格上漲則可能導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

汽車制造商泰斯拉和沃爾沃汽車表示，由于零部件短缺,他們將暫停在歐洲的一些生產(chǎn)，這是紅海航運(yùn)業(yè)遭受襲擊的第一個(gè)明顯跡象，正在打擊該地區(qū)的制造商。

周四晚些時(shí)候,特斯拉告訴路透社，它將從1月29日至2月11日暫停其柏林附近工廠的大部分汽車生產(chǎn)。

“紅海的武裝沖突以及歐洲和亞洲之間經(jīng)由好望角的運(yùn)輸路線的相應(yīng)變化，正在形成一種 對(duì)生產(chǎn)的影響?！?/span>

特斯拉的一份聲明說(shuō)。針對(duì)美英空襲也門胡塞武裝一事，中東多國(guó)表示嚴(yán)重關(guān)切。市場(chǎng)分析人士表示，當(dāng)前紅海局勢(shì)存在巨大的不確定性。

但如果沙特、阿聯(lián)酋等中東產(chǎn)油國(guó)未來(lái)卷入其中，將導(dǎo)致石油價(jià)格大幅波動(dòng)，其影響也將更為深遠(yuǎn)。