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馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）稱，重新開放紅海航線可能需要數(shù)個月，對全球經(jīng)濟(jì)、企業(yè)及消費者造成經(jīng)濟(jì)沖擊。

柯文勝向《金融時報》表示，也門胡塞武裝攻擊商船，導(dǎo)致紅海中斷，對船公司來說是殘酷且戲劇性的。船只被迫改道南非（好望角），繞行漫長且昂貴的航線，這場沖突沒有贏家。

他表示，我們不確定在幾天、幾周或幾個月內(nèi)，（才能）重新建立進(jìn)入紅海的安全通道，這可能會對全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生重大影響。

他說，集裝箱船改道好望角會增加約1萬3000公里的距離，每個集裝箱的成本會增加數(shù)百美元。由于船舶走更長的航線，馬士基的燃油費用將增加50%。如果不解決問題，船舶部署都會被打亂，威脅物流和全球供應(yīng)鏈。

柯文勝強調(diào)，目前通貨膨脹已成為一個大問題，從短期來看，（繞行）會在1月底、2月和3月引起重大干擾。

柯文勝稱，馬士基對紅海周圍的安全局勢知之甚少，因為形勢一直在變化，并與巴以沖突密切相關(guān)，有許多因素使得風(fēng)險難以評估。

在（伊朗支持的）胡塞武裝向英美軍艦發(fā)動襲擊后，五角大樓一名高級官員表示，美國領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)軍周四晚間對也門胡塞武裝目標(biāo)發(fā)動了打擊。

美國稱，美英聯(lián)軍的這次打擊旨在削弱胡塞武裝繼續(xù)發(fā)動襲擊的能力。胡塞武裝官員說，也門首都薩那遭“敵人”襲擊。與此同時，伊朗還扣押了一艘希臘運營的油輪，稱該油輪去年曾允許美國扣押其石油。