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全球第五大集裝箱班輪公司赫伯羅特近日發(fā)布最新漲價通知，宣布對遠(yuǎn)東和北歐以及地中海之間的海運(yùn)費(fèi)（FAK）大幅提高。

其中，中國到歐洲基本港大柜運(yùn)費(fèi)才提高到USD3000美元，而地西大柜運(yùn)費(fèi)更將大幅調(diào)漲到USD3250美元！

赫伯羅特稱：這次漲價適用于從2024年1月1日起使用20’和40’干集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，包括高柜和冷凍柜?/span>

赫伯羅特公布了此次漲價的地理范圍：

亞洲(不包括日本)，涵蓋以下國家和地區(qū):中國大陸、中國澳門、韓國、泰國、新加坡、越南、柬埔寨、菲律賓、印度尼西亞、緬甸、馬來西亞、老撾、文萊。

拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比、中美洲和拉丁美洲東海岸包括以下國家:墨西哥、厄瓜多爾、哥倫比亞、秘魯、智利、薩爾瓦多、尼加拉瓜、哥斯達(dá)黎加、多米尼加共和國、牙買加、洪都拉斯、危地馬拉、巴拿馬、委內(nèi)瑞拉、巴西、阿根廷、烏拉圭、巴拉圭。

本周，德魯里世界集裝箱指數(shù)（WCI）的 Asia-Med市場現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)也上漲了15%，達(dá)到每40英尺1,608美元，但 Vespucci Maritime的Lars Jensen認(rèn)為，需要正確看待本周WCI北歐和地中海地區(qū)的驚人漲幅，因?yàn)檫@只會使利率恢復(fù)到9月中旬的水平。

Jensen說：“一個月前實(shí)施的GRI在11月下半月受到嚴(yán)重破壞，新的上調(diào)使亞洲-北歐的現(xiàn)貨水平僅比之前的GRI高出6%，而亞洲-地中海的普通運(yùn)價指數(shù)比之前的普通運(yùn)價指數(shù)高出9％。

Loadstar了解到，其他承運(yùn)商將在未來幾天效仿，將FAK費(fèi)率提高類似的幅度，因?yàn)樗麄冊噲D在堅(jiān)實(shí)的財(cái)務(wù)基礎(chǔ)上開始2024年。