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元旦海運(yùn)業(yè)迎來(lái)了新一波漲價(jià)潮。受工廠急于在年前完成出貨任務(wù)，以及美國(guó)東海岸碼頭潛在罷工風(fēng)險(xiǎn)的持續(xù)影響，集裝箱海運(yùn)貨量不斷攀升。

地中海航運(yùn)（MSC）、中遠(yuǎn)海運(yùn)及陽(yáng)明海運(yùn)等公司，已相繼宣布自明年1月1日起，將上調(diào)至美國(guó)的航線運(yùn)價(jià)。

最新上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，美西航線每FEU運(yùn)價(jià)漲21.5%至4023美元，美東線漲11.6%至5494美元。

春節(jié)提前、關(guān)稅政策變化導(dǎo)致美國(guó)航線貨量增加，且特朗普支持工會(huì)反對(duì)自動(dòng)化，加劇碼頭罷工風(fēng)險(xiǎn)，這些因素可能推動(dòng)農(nóng)歷年前后運(yùn)價(jià)繼續(xù)上漲。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，MSC宣布將美西航線40尺集裝箱運(yùn)價(jià)調(diào)整至6150美元，而美東航線則上調(diào)至7150美元；

中遠(yuǎn)海運(yùn)方面，美西航線的40尺集裝箱運(yùn)價(jià)上漲至6100美元，美東航線則達(dá)到7100美元。

HMM也宣布，從2025年1月2日起，針對(duì)北美的所有運(yùn)輸服務(wù)將收取旺季附加費(fèi)。

同時(shí)，陽(yáng)明等船公司也已報(bào)備計(jì)劃于1月1日上調(diào)GRI，美西和美東每40尺柜漲幅約2000美元。

另外，歐洲航線的船舶持續(xù)保持高裝載率，本周多家船公司再度加收約200美元的艙位附加費(fèi)。

高運(yùn)價(jià)促使更多加班船投入運(yùn)營(yíng)，加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)運(yùn)價(jià)構(gòu)成下行壓力。當(dāng)前，歐洲航線40尺柜運(yùn)價(jià)波動(dòng)于5000-5300美元間，但也有4600-4800美元的優(yōu)惠價(jià)。

12月下半月，美線運(yùn)價(jià)大幅上漲至4000多美元，而歐線運(yùn)價(jià)則相對(duì)穩(wěn)定或略有下滑。據(jù)了解，MSC、馬士基和赫伯羅特等三大歐洲船公司正籌備明年聯(lián)盟重組后的市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

此外，有消息稱眾多加班船正投入歐線運(yùn)營(yíng)以賺取高運(yùn)價(jià)，包括3000TEU小型船，它們正搶占市場(chǎng)并處理新加坡積壓的東南亞工廠貨物，因農(nóng)歷年節(jié)提前導(dǎo)致工廠急于出貨。

根據(jù)13日上海航交所公布的數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）已連續(xù)三周呈上升趨勢(shì)。

該指數(shù)在上周攀升了127.94點(diǎn)，達(dá)到2384.40點(diǎn)，周漲幅5.67%。值得注意的是，美國(guó)航線的運(yùn)價(jià)表現(xiàn)尤為突出，美西航線的運(yùn)價(jià)漲幅超過了21%，而美東航線也實(shí)現(xiàn)了超過11%的顯著增長(zhǎng)。

船公司和業(yè)內(nèi)人士均表示，最終的漲價(jià)幅度及成功與否取決于市場(chǎng)供需關(guān)系。若美國(guó)東海岸碼頭罷工可能影響節(jié)后運(yùn)價(jià)。

多家船公司計(jì)劃1月初增加運(yùn)力搶賺高運(yùn)價(jià)，如亞洲至北歐航線運(yùn)力月增11％，但聯(lián)盟重組和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇或引發(fā)運(yùn)價(jià)的戰(zhàn)壓力。