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7月4日是美國傳統(tǒng)假期，美國汽車協(xié)會(huì)此前曾預(yù)計(jì)，大約會(huì)有417萬人在這一法定假日前的周末搭乘飛機(jī)出行。然而在7月1日至2日的周末兩天內(nèi)，美國各大機(jī)場航班卻出現(xiàn)了大面積延誤或取消。

根據(jù)航班追蹤網(wǎng)站FlightAware的數(shù)據(jù)，在6月24日至7月2日期間，美國航空公司運(yùn)營的超過63,000個(gè)航班，相當(dāng)于他們航班計(jì)劃的30%，遭遇了延誤。另外，超過9,000個(gè)航班，占計(jì)劃的4.2%，被取消。

這兩個(gè)百分比都高于今年迄今為止的航班干擾平均水平。7月1日至2日，美國總計(jì)有8.95萬架次航班延誤，超過1300架次航班被取消。

此前幾天的數(shù)字也同樣驚人：6月26日至28日，共有2.4萬架次航班延誤，5600架次被取消；6月29日，超過3.1萬架次航班延誤，770架次航班被取消。

對(duì)于造成這一情況的原因，美國政府和航空公司卻各有說法。美國交通部將這一情況歸咎于惡劣天氣，而部分航空公司則表示，美國聯(lián)邦航空管理局管理不當(dāng)，是造成航班大面積延誤取消的主因之一。

美國交通部長皮特·布蒂吉格將航班大面積延誤或取消歸咎于惡劣天氣。他表示，上周，多個(gè)樞紐機(jī)場所在地區(qū)遭遇雷暴等極端天氣，同時(shí)，中西部地區(qū)受加拿大森林大火影響，空氣污染嚴(yán)重，能見度降低。

不過，航空公司方面對(duì)此卻不太認(rèn)同。美國聯(lián)合航空公司首席執(zhí)行官斯科特·柯比表示，上周航班出港率和到港率分別下降75%和40%，這反映出美國聯(lián)邦航空管理局缺乏人手或經(jīng)驗(yàn)不足。

另據(jù)福克斯商業(yè)新聞網(wǎng)站報(bào)道，捷藍(lán)航空公司首席運(yùn)營官喬安娜·杰拉蒂也表示，空中交通管制系統(tǒng)存在問題是造成航空公司效率下降的原因。

美國航空公司和達(dá)美航空最近提高了利潤預(yù)期，這得益于強(qiáng)勁的預(yù)訂情況，而去年較低的燃料價(jià)格對(duì)該行業(yè)仍然是一個(gè)有利因素。

航空公司將發(fā)布第二季度業(yè)績，并將從7月中旬開始提供整個(gè)夏季的展望報(bào)告，其中可能包括6月底和7月初的航班干擾對(duì)財(cái)務(wù)的影響。

今年以來，美國主要航空公司的股票漲幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了整體市場。

截至周一，聯(lián)合航空和達(dá)美航空的股價(jià)分別上漲了46%，而美國航空上漲了42%。相比之下，同期標(biāo)普500指數(shù)上漲了16%。

達(dá)美航空和聯(lián)合航空最近創(chuàng)下了自2021年6月以來的最高水平。西南航空公司在2022年年底遭遇嚴(yán)重困境，導(dǎo)致第一季度虧損，但今年股價(jià)上漲了10%。

6月23日，路透社曾報(bào)道說，美國政府當(dāng)天公布的一份審計(jì)報(bào)告顯示，美國關(guān)鍵的空中交通管制設(shè)施面臨人員短缺問題，而美國聯(lián)邦航空管理局“缺乏解決這些問題的計(jì)劃”。