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作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2023-01-10 11:23??|??來(lái)源:物流資訊????關(guān)注量:
業(yè)內(nèi)消息人士稱,自今年年初以來(lái),從黑海運(yùn)輸大宗商品的租船成本已上漲逾五分之一,反映出戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率提高。
黑海對(duì)糧食、石油和石油產(chǎn)品的運(yùn)輸至關(guān)重要。它的水域由保加利亞、格魯吉亞、羅馬尼亞和土耳其以及俄羅斯和烏克蘭共享。
自1月1日續(xù)保以來(lái),為保險(xiǎn)公司提供財(cái)務(wù)保護(hù)的再保險(xiǎn)公司增加了白俄羅斯、俄羅斯和烏克蘭的船舶和飛機(jī)的除外責(zé)任。
六位不愿透露姓名的保險(xiǎn)消息人士表示,市場(chǎng)上再保險(xiǎn)公司的撤離加劇了人們對(duì)俄羅斯扣押船舶的風(fēng)險(xiǎn)以及與烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)相關(guān)的責(zé)任的不安情緒,這些責(zé)任包括浮動(dòng)地雷或船只被困港口很長(zhǎng)一段時(shí)間。
自今年推出免責(zé)條款以來(lái),提供承保的保險(xiǎn)公司在發(fā)生大額索賠時(shí)將沒有再保險(xiǎn)的緩沖。
消息人士稱,沒有船只失去保險(xiǎn)條款,但他們預(yù)計(jì)利率會(huì)根據(jù)具體情況而有所不同,而戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保費(fèi)迄今已上漲20%以上。
這可能會(huì)增加通脹壓力,去年烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)將一些大宗商品價(jià)格推至創(chuàng)紀(jì)錄水平后,通脹壓力達(dá)到了數(shù)十年的高位。
“(再保險(xiǎn)公司退出)的影響正在降低戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)市場(chǎng)的(承保)能力,這將意味著人們今年將支付更多費(fèi)用,”一位參與海上保險(xiǎn)的消息人士表示。
船舶通常有保護(hù)和賠償保險(xiǎn),涵蓋第三方責(zé)任索賠,包括環(huán)境損害和傷害。單獨(dú)的船體和機(jī)械政策涵蓋船舶免受物理?yè)p壞。此外,船只通常有年度戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)政策。
去年,倫敦勞合社市場(chǎng)在2月24日俄羅斯與烏克蘭發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)之前宣布黑海和亞速海水域?yàn)楦唢L(fēng)險(xiǎn)區(qū)域,這意味著即使是進(jìn)入不靠近烏克蘭地區(qū)的船只也需要額外戰(zhàn)爭(zhēng)政策。
該保單被稱為違規(guī)保險(xiǎn),必須每7天更新一次。
業(yè)內(nèi)人士稱,船體險(xiǎn)的違約險(xiǎn)保費(fèi)自去年年底以來(lái)上漲了20%-25%,這意味著單航次每天要額外支付數(shù)萬(wàn)美元的費(fèi)用,而且預(yù)計(jì)還會(huì)進(jìn)一步上漲。
“對(duì)于進(jìn)出俄羅斯的貨物,你會(huì)發(fā)現(xiàn)保費(fèi)上漲。它很容易上漲50%(從去年年底開始),以反映沒有再保險(xiǎn)的資本成本,”另一位海上保險(xiǎn)消息人士表示。
費(fèi)率按船舶價(jià)值的百分比計(jì)算。船舶價(jià)值從舊船的約2000萬(wàn)美元到超現(xiàn)代油輪和液化天然氣(LNG)船的100至2.5億美元不等。
對(duì)于較小的阿芙拉型油輪,從非俄羅斯黑海港口運(yùn)輸原油的成本估計(jì)為每天80,000美元,比去年底略有上漲。
來(lái)自俄羅斯港口的阿芙拉型油輪平均運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)為每天180,000至200,000美元。運(yùn)費(fèi)不包括額外的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保費(fèi)加上燃料等其他費(fèi)用。
單獨(dú)的貨運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)保險(xiǎn)的增加也將打擊貿(mào)易商。
業(yè)內(nèi)消息人士稱,約90%的海運(yùn)和航空戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)市場(chǎng)由勞合社SOLYD.UL和更廣泛的倫敦商業(yè)保險(xiǎn)市場(chǎng)投保。
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