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近期，有多家知名海運(yùn)公司宣布，1月1日起，將上調(diào)整海運(yùn)費價格，這其中就包含了地中海航運(yùn)（MSC）、中遠(yuǎn)海運(yùn)、陽明海運(yùn)、馬士基、達(dá)飛輪船等多家公司。

MSC美西航線上漲至6150美金，美東航線上漲到高達(dá)7150美金；

中遠(yuǎn)海運(yùn)美西航線上漲到6000美金，美東航線上漲至7000美元；

陽明海運(yùn)也在1月1日起美西美東航線均要漲幅2000美金。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2025年美西航線整體漲幅約在20%-30%之間，美東航線整體上漲約16%-18%。其實從2024年12月份下半個月開始，美線海運(yùn)費就一路飆升了，從2000多美金漲到了4000多美金。

當(dāng)然漲價的原因肯定是由多方因素構(gòu)成的。

市場供需

隨著年底的到來，工廠工人會提前放假，賣家們也急需在工廠放假前把貨發(fā)出去，這當(dāng)然也就讓海運(yùn)的需求一下子變大，而且特別是美國航線，更是供不應(yīng)求。

港口罷工

據(jù)悉，國際碼頭工人協(xié)會（ILA）威脅稱將會在1月15日將會舉行全海岸罷工。

在10月份的時候，就曾經(jīng)舉行過3天的罷工，當(dāng)時就直接導(dǎo)致港口的集裝箱裝卸和車輛卸貨活動被關(guān)閉。

所以如果真的發(fā)生罷工，自然會賣家們的貨物，港口會擁堵，貨物會延期，而賣家們?yōu)榱艘?guī)避這一風(fēng)險，就會要求提前發(fā)貨，自然海運(yùn)公司也就會漲價來獲取更高的利潤。

關(guān)稅危機(jī)

隨著特朗普上任的時間一天天臨近，面對著關(guān)稅政策的不確定性，不少企業(yè)都開始著手于提前備貨發(fā)貨，這也就進(jìn)一步增加了海運(yùn)的需求。

所以即使到了2025，對賣家們的考驗依舊存在，物流壓力讓賣家不多的利潤進(jìn)一步被壓縮，因此這個時候更應(yīng)該去合理規(guī)劃庫存，滯銷產(chǎn)品如何快速清貨、第一季度的貨物該如何準(zhǔn)備、新年發(fā)貨該如何合理安排。