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據外媒報道，加拿大運輸安全委員會(TSB)日前確定，一艘散貨船“Tecumseh”號的發(fā)動機故障問題由來已久，甚至在2019年12月發(fā)動機艙著火之前就已經存在。

在一份調查報告中，TSB發(fā)現這艘船齡50年的散貨船主發(fā)動機之前曾出現過許多問題。在火災發(fā)生的前一年，兩臺發(fā)動機都存在燃油供應和回流軟管泄漏的問題；存在渦輪增壓效率以及燃油系統的硬管道故障等問題。

火災發(fā)生的前六天，舷外艙的燃油供應管道發(fā)生故障，溢出的燃油仍在發(fā)動機和艙底。

當地時間2019年12月15日，散貨船“Tecumseh”號在底特律河航行，將油菜籽從安大略省桑德貝運往溫莎。輪機艙突然發(fā)生火災，船只拋錨準備滅火。

船上人員使用固定式滅火系統被用來撲滅火災。但是后來又發(fā)生復燃，船只不得不被拖到溫莎，第二天大火才被撲滅。

運輸安全委員會確定火災源于左舷主發(fā)動機上的燃油軟管故障。散貨船“Tecumseh”號的機艙和機器遭受高溫、煙霧和煙灰的損壞，主發(fā)動機遭受嚴重火災損壞。

包括主配電盤和控制臺在內的發(fā)動機控制室被完全燒毀。所幸船上16名船員中沒有重大傷亡報告。

TSB發(fā)現散貨船“Tecumseh”號的發(fā)動機故障由來已久，并確定起火時左舷發(fā)動機整體處于“不良”狀態(tài)。

在報告中，TSB對加拿大港口的消防能力提出了擔憂。岸上消防人員沒有接受過海上消防的有關培訓，因此無法提供船上援助。

因此，救援人員留在岸上提供外部冷卻，同時等待接受過海上訓練的消防員到來，消防員在大約兩小時后到達并撲滅了大火。

運輸安全委員會譴責港口當局未能執(zhí)行其過去關于確保岸基急救人員接受專門針對海洋培訓的建議。

“委員會擔心一些加拿大港口和港口當局可能缺乏適當的設備、培訓和資源來有效應對在其管轄范圍內發(fā)生的船上火災，這可能導致火災危及船員、公眾、財產和環(huán)境?！?/span>TSB警告說。

調查還發(fā)現了運營商安全管理系統在火災應對方面的一些缺陷，包括船上的消防培訓手冊并非是針對該船。