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據(jù)悉，2M聯(lián)盟的合作伙伴MSC和馬士基再次宣布暫停一條至美東的跨太平洋航線服務(wù)，原因是運(yùn)費(fèi)已較夏季峰值下降了一半以上。

這兩家船公司在上周分別發(fā)布通知稱，將暫時(shí)暫停共同運(yùn)營的Liberty/TP23服務(wù)，直到另行通知，并表示暫停服務(wù)將減少在美國港口的船舶?？繑?shù)量，也有助于緩解現(xiàn)有的港口擁堵。

據(jù)兩家船公司通知，最后一艘在Liberty/TP23服務(wù)上航行的船舶為“IAN H” 號(hào)集裝箱船，預(yù)計(jì)將于11月23日抵達(dá)丹戎帕拉帕斯港(Tanjung Pelepas)。

另外，Liberty/TP23服務(wù)掛靠的查爾斯頓港，將加入2M聯(lián)盟America/TP17服務(wù)。該航線服務(wù)中第一艘?？坎闋査诡D港的集裝箱船將是“AXEL MAERSK”，預(yù)計(jì)于11月27日抵達(dá)中國香港。

更新后的TP17/America服務(wù)輪換順序?yàn)椋合愀郇C南沙–鹽田–頭頓–新加坡–紐約–查爾斯頓–薩凡納–邁阿密–自由港–丹戎帕拉帕斯港–香港。

據(jù)悉，Liberty/TP23服務(wù)于2021年3月推出，提供從印度尼西亞、越南和中國到美國查爾斯頓、薩凡納和紐約/新澤西等港口的服務(wù)，部署船舶規(guī)模在8000TEU左右。

在服務(wù)暫停之際，隨著2022年年底臨近，美國東海岸的運(yùn)費(fèi)將進(jìn)一步下降。據(jù)一位跨太平洋貨代稱，美國東海岸的平均運(yùn)費(fèi)較10月下降了約25%，目前為4500美元/FEU，最低可達(dá)3700美元。該貨代補(bǔ)充說，這比6月份的水平下降了55%。

隨著運(yùn)費(fèi)恢復(fù)到疫情前的水平，美國東海岸的船舶供應(yīng)似乎過高，無法抵消運(yùn)費(fèi)的下降。Sea-Intelligence Maritime Analysis在其最新報(bào)告中表示，11月進(jìn)入美國東海岸的船舶運(yùn)力比2019年11月的水平高出19.5%，12月的運(yùn)力甚至更高，比2019年同期高出37.7%。

從紐約-新澤西港最新的貨運(yùn)數(shù)據(jù)可以看出，集裝箱運(yùn)輸活動(dòng)有所放緩。盡管紐約-新澤西港連續(xù)三個(gè)月成為美國最繁忙的港口，但10月份792,548TEU的吞吐量與去年同期基本持平。

紐約-新澤西港務(wù)局在一份聲明中表示，預(yù)計(jì)2022年全年的貨運(yùn)量約為900萬TEU。