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據(jù)悉，15家集裝箱航運(yùn)公司已向韓國(guó)高等法院提出申請(qǐng)，要求撤銷韓國(guó)反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)韓國(guó)公平貿(mào)易委員會(huì)(KFTC)對(duì)其串通運(yùn)費(fèi)的罰款。

此前，因串通操縱韓國(guó)-日本航線的海運(yùn)費(fèi)，KFTC對(duì)15家集裝箱航運(yùn)公司處以合計(jì)6400萬(wàn)美元的罰款。在對(duì)上述船公司2003年2月至2019年5月期間的行為進(jìn)行了為期兩個(gè)月的調(diào)查后，KFTC于今年6月9日做出了上述決定。

受處罰的船公司包括：興亞海運(yùn)(Heung-A Line)，被罰款1250萬(wàn)美元； 高麗海運(yùn)(KMTC LINE)，被罰款1160萬(wàn)美元；長(zhǎng)錦商船(Sinokor)，被罰款960萬(wàn)美元；HMM被罰款39,060美元，SM Line被罰款86,888美元。

而在今年1月，KFTC曾對(duì)23家集裝箱航運(yùn)公司處以總計(jì)8100萬(wàn)美元的罰款，原因?yàn)榇ú倏v韓國(guó)-東南亞貿(mào)易航線的海運(yùn)費(fèi)。

包括HMM、高麗海運(yùn)(KMTC)和長(zhǎng)錦商船(Sinokor)在內(nèi)的韓國(guó)船公司要求韓國(guó)法院強(qiáng)制KFTC公布信息。

他們表示，這些信息將表明，在2004年1月，KFTC已批準(zhǔn)他們共同采取行動(dòng)確定韓日航線上的最低運(yùn)費(fèi)。并表示，KFTC做出這一罰款判決是因?yàn)閲?guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)(FIATA)投訴稱，在沒有咨詢托運(yùn)人的情況下，制定最低運(yùn)費(fèi)的聯(lián)合行為是非法的。

船公司辯稱，他們一直在咨詢韓國(guó)海洋和漁業(yè)部(MOF)及托運(yùn)人組織有關(guān)最低運(yùn)費(fèi)的問(wèn)題，但沒有義務(wù)通知他們收取的總運(yùn)費(fèi)，因?yàn)檫@些運(yùn)費(fèi)是由附屬協(xié)議規(guī)定的。

盡管KFTC判定船公司方存在不當(dāng)行為，但韓國(guó)海洋與漁業(yè)部還是同意了這一點(diǎn)。韓國(guó)《航運(yùn)法》允許此類聯(lián)合行動(dòng)，但《公平貿(mào)易法》并沒有豁免這種聯(lián)合行動(dòng)。

因此，在對(duì)韓國(guó)-東南亞貨運(yùn)定價(jià)指控的初步調(diào)查過(guò)程中，韓國(guó)海洋和漁業(yè)部曾采取了《公平貿(mào)易法》的豁免措施，但由于這一豁免措施來(lái)得太晚，KFTC表示無(wú)法追溯。