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通道關(guān)閉!超2300艘船滯留!美國“運(yùn)輸大動(dòng)脈”告急,航運(yùn)受阻運(yùn)費(fèi)飆升!

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2022-10-13 10:47??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 今年夏天以來席卷北半球的干旱不僅加劇了歐洲的能源危機(jī),還讓美國至關(guān)重要的運(yùn)輸動(dòng)脈密西西比河逐漸干涸。 航道關(guān)閉 航運(yùn)受阻 由于美國中西部地區(qū)的嚴(yán)重干旱,密西西比河水位降至十年來的最低水平。此時(shí)正值每年美國運(yùn)輸農(nóng)作物的關(guān)鍵時(shí)刻,這條重要的河運(yùn)航道卻關(guān)閉了駁船運(yùn)輸。 美國海岸警衛(wèi)隊(duì)發(fā)布報(bào)告稱,因航道關(guān)閉,截至上周五,已經(jīng)有 144 艘船只和 2253 艘駁船在排隊(duì)等候。另外,低水位在上周還導(dǎo)致 8 艘駁船擱淺。 報(bào)告預(yù)計(jì),航路最

今年夏天以來席卷北半球的干旱不僅加劇了歐洲的能源危機(jī),還讓美國至關(guān)重要的運(yùn)輸動(dòng)脈密西西比河逐漸干涸。

 

航道關(guān)閉 航運(yùn)受阻

 

由于美國中西部地區(qū)的嚴(yán)重干旱,密西西比河水位降至十年來的最低水平。此時(shí)正值每年美國運(yùn)輸農(nóng)作物的關(guān)鍵時(shí)刻,這條重要的河運(yùn)航道卻關(guān)閉了駁船運(yùn)輸。

 

美國海岸警衛(wèi)隊(duì)發(fā)布報(bào)告稱,因航道關(guān)閉,截至上周五,已經(jīng)有144艘船只和2253艘駁船在排隊(duì)等候。另外,低水位在上周還導(dǎo)致8艘駁船擱淺。

 

報(bào)告預(yù)計(jì),航路最早于1014日才能恢復(fù)。

 

這場危機(jī)與今年8月德國萊茵河水位的急劇下降有類似之處。

 

萊茵河沿岸的工廠嚴(yán)重依賴駁船運(yùn)輸。812日之后,萊茵河中游水位已經(jīng)降至40厘米以下,有部分河道的水位甚至更低,使得德國內(nèi)河航道運(yùn)輸出現(xiàn)嚴(yán)重中斷。

 

而密西西比河——這條至關(guān)重要的美國水道同樣在美國中心地帶和墨西哥灣沿岸之間運(yùn)送著重要的大宗商品。

 

專家預(yù)計(jì),由于駁船被困、運(yùn)輸交通受阻,在沒有任何緩解跡象的情況下,未來一周情況可能會(huì)惡化。


據(jù)了解,密西西比河是全球第四長河,也是美國最大的河流,全長6000多公里,流域面積占全美本土面積的41%,流經(jīng)美國31個(gè)州,也是世界上最繁忙的商業(yè)水道之一。

 

目前內(nèi)河河運(yùn)仍然是美國境內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞?,尤其是對于農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸。

 

根據(jù)美國運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù),按貨物重量和運(yùn)輸距離計(jì)算,美國約5%的貨物是通過河運(yùn)駁船運(yùn)輸?shù)摹3齼?nèi)河駁船外,托運(yùn)人幾乎沒有另外負(fù)擔(dān)得起的替代方式。

 

而密西西比河流域的貨物運(yùn)輸占全國農(nóng)產(chǎn)品出口的92%,尤其是在收獲季節(jié)。這條河道是美國農(nóng)作物出口和商品運(yùn)輸?shù)?/span>大動(dòng)脈,石油、化肥和進(jìn)口鋼材也通過該水道的部分地區(qū)。

 

近日,美國最大駁船運(yùn)營商英格拉姆駁船公司向客戶表示,將無法按時(shí)交貨,由于低水位擾亂了通過河流的正常運(yùn)營,貨物運(yùn)輸遭遇不可抗力。

 

封鎖迫使公司尋找其他運(yùn)輸貨物的方法,如金屬、農(nóng)產(chǎn)品和化肥,而一些公司則推遲了計(jì)劃的駁船裝載,直到情況好轉(zhuǎn)。托運(yùn)人已經(jīng)看到鐵路和卡車運(yùn)輸成本上升。

 

駁船運(yùn)力大減 運(yùn)費(fèi)飆升

 

自兩年半前疫情爆發(fā)以來,美國中斷的供應(yīng)鏈一直在努力恢復(fù)中,作為重要貨物運(yùn)輸港口的西海岸港口現(xiàn)在仍然擁堵不堪。這條重要通道的關(guān)閉導(dǎo)致本已陷入困境的供應(yīng)鏈繼續(xù)惡化。

 

即使密西西比河重新恢復(fù)運(yùn)輸,駁船也將比正常情況下少裝載20%的貨物,以避免在水里航行時(shí)水位太深。由于航道更加狹窄,每次只能有不超過25艘駁船通過,而不是像往常那樣一次通過3040艘駁船。

 

美國國家糧食和飼料協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官 Mike Seyfert 表示,由于每次航行時(shí)駁船數(shù)量減少,以及每艘駁船上裝載的貨物減少,在最近河道徹底關(guān)閉之前,密西西比河上行駛駁船的總運(yùn)力也減少了約50%


這使得托運(yùn)人支付的運(yùn)費(fèi)飆升。最新公布的政府報(bào)告顯示,駁船運(yùn)費(fèi)于上周二達(dá)到了每噸49.88美元,較一年前上漲了近50%,為有記錄以來的最高水平。

通道關(guān)閉!超2300艘船滯留!美國“運(yùn)輸大動(dòng)脈”告急,航運(yùn)受阻運(yùn)費(fèi)飆升! 

美國農(nóng)業(yè)部在9月底發(fā)布的報(bào)告顯示,美國小麥和玉米供應(yīng)量低于預(yù)期,而大豆庫存高于預(yù)期,震驚了市場。

 

干旱推高了駁船運(yùn)費(fèi),使美國的玉米變得格外昂貴。價(jià)格上升和供應(yīng)減少可能促使美國農(nóng)業(yè)部下調(diào)美國出口預(yù)期。由于庫存仍然緊張,任何產(chǎn)量或作物規(guī)模的減少都會(huì)引起市場波動(dòng)。


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