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近日，上海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)布9月全球主要港口遠(yuǎn)洋國(guó)際集裝箱船舶平均在港、在泊時(shí)間。9月，中國(guó)主要港口綜合服務(wù)水平不斷提升，歐美主要港口船舶平均在港時(shí)間波動(dòng)明顯

全球集裝箱吞吐量前20大港口中，中國(guó)占9席。數(shù)據(jù)顯示，9月，中國(guó)主要港口船舶平均在港時(shí)間、在泊時(shí)間分別為1.42天（8月1.46天）、0.89天（8月0.96天），環(huán)比分別減少2.1%和6.7%，優(yōu)于其他11個(gè)國(guó)外主要港口集裝箱船舶平均在港、在泊時(shí)間（2.84天、2.06天）。

其中，深圳港船舶平均在港時(shí)間為1.46天，環(huán)比減少25.1%。

歐美各主要港口擁堵未有明顯緩解，船舶平均在港時(shí)間增減不一。其中，美東主要港口紐約港船舶平均在港時(shí)間為4.83天，環(huán)比增長(zhǎng)27.4%；歐洲漢堡港船舶平均在港時(shí)間為4.27天，環(huán)比減少12.1%。

備注：船舶在港時(shí)間是指船舶抵達(dá)港口待泊錨地到靠泊完成裝卸作業(yè)離開泊位之間的總時(shí)長(zhǎng)。該指標(biāo)集中體現(xiàn)了港口設(shè)施設(shè)備、引航、調(diào)度、裝卸、集疏運(yùn)、口岸通關(guān)等綜合效率。

船舶在泊時(shí)間是指船舶抵靠泊位進(jìn)行裝卸作業(yè)到完成作業(yè)離開泊位的總時(shí)長(zhǎng)。該指標(biāo)主要反映了港口在泊期間的裝卸作業(yè)效率。