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最近，洛杉磯港公布了今年8月的進(jìn)出口數(shù)據(jù)。

作為貨運量最大的集裝箱門戶，洛杉磯的進(jìn)口量減少了兩位數(shù)（17%）。

數(shù)據(jù)顯示：8月份洛杉磯港進(jìn)口大幅下降，同比下降16.8%，環(huán)比下降16.7%；

805.672TEU，進(jìn)口量為404.313TEU，產(chǎn)銷量為100.84TEU，空箱量為300,875TEU。

這是自去年12月以來洛杉磯進(jìn)口總量的最低值，當(dāng)時進(jìn)口量因陸側(cè)嚴(yán)重?fù)矶露艿揭种?。同時這也是自2014 年以來洛杉磯8月份的最低進(jìn)口總額。

洛杉磯港就是這樣“蕭條”與佐治亞州薩凡納港形成鮮明對比。

8月份，薩凡納港處理了290，915TEU進(jìn)口貨物是港口歷史上迄今為止最高的。

8月份薩凡納港進(jìn)口環(huán)比增長15.6%，同比增長20%，同比增長34%。

在最近的新聞發(fā)布會上，洛杉磯港執(zhí)行董事GeneSeroka指出了下降的各種原因。

“一般在秋冬八月到達(dá)的一些貨物已經(jīng)是，”Seroka說，“為確保供貨時間表，估計供貨時間較長的貨主將提前送貨。

”此外，Seroka通脹率為8.3%，“客戶自然會有點焦慮，零售商也是如此。我們開始看到亞洲以外的生產(chǎn)訂單被取消。”

薩凡納港蓬勃發(fā)展的數(shù)據(jù)統(tǒng)計突出了8月份數(shù)據(jù)疲軟的另一個原因：進(jìn)口已轉(zhuǎn)移到東海岸和墨西哥灣，而西海岸港口受損。

“一些承運人將貨物轉(zhuǎn)移到東海岸和墨西哥灣沿岸港口，以防止港口擁擠，并作為對西海岸勞動合同談判的可能對沖，”Seroka說，“因此，美東、美灣港口積壓較大，但在洛杉磯，大家基本上并不擁擠。

”

8月份減少的另一個原因是當(dāng)?shù)馗劭陂L灘的競爭，許多貨物從洛杉磯轉(zhuǎn)移到長灘。

但他堅持認(rèn)為，這種變化將是暫時的，情況將是暫時的“在洛杉磯和長灘之間迅速恢復(fù)”。