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全美零售聯(lián)合會(NRF)正在下調(diào)其對2022年最后五個月零售進口量的預測，并下調(diào)了今年的預測總量。該零售行業(yè)協(xié)會以持續(xù)的通脹和美聯(lián)儲將繼續(xù)加息的預期為由，預測進口量將出現(xiàn)疫情前以來的首次持續(xù)月度下降。

“消費者仍在購買，但過去兩年的貨運量激增似乎正在放緩。貨運量穩(wěn)步高于疫情前的水平，但與去年異常高的貨運量相比，增長速度已經(jīng)放緩，甚至下滑到負值?！?/span>NRF負責供應鏈和海關政策的副總裁Jonathan Gold在《全球港口追蹤》(GPT)報告中表示道。

GPT覆蓋的11個港口7月份的進口量為218萬TEU，較去年同期下降了0.4%。在上個月的GPT報告中，NRF曾預計該進口量將同比增長3.2%。

GPT還下調(diào)了到今年年底的進口預期。目前8月份的進口量尚未公布，預計將同比下降4.3%，低于上月報告中預計的3%的降幅。

今年剩余月份也是如此：9月(現(xiàn)在預測同比下降1.8%，上月預測同比增長0.4%)、10月(現(xiàn)在預測同比下降4.8%，上月預測同比下降3.9%)、11月(現(xiàn)在預測同比下降3.3%，上月預測同比下降2.7%)、12月(現(xiàn)在預測同比下降4%，上月預測同比下降3%)。

對于2022年全年，GPT預測進口總量下調(diào)至2610萬TEU，這與8月份的預測相比降低了約1%，即20萬TEU。但GPT認為，2022年全年美國集裝箱港口的零售進口量仍將比2021年2580萬TEU的年度紀錄水平高出1.2%。

GPT表示：“NRF繼續(xù)預測，2022年的零售額將比2021年增長6%至8%。根據(jù)NRF的數(shù)據(jù)，今年前7個月的銷售額增長了6%。”

該協(xié)會還強調(diào)了在未來幾個月內(nèi)保持供應鏈運轉(zhuǎn)的必要性，尤其是在美西港口勞工談判拖延的情況下。“現(xiàn)在的關鍵是處理全球持續(xù)存在的供應鏈問題，以及西海岸港口和貨運鐵路的勞工談判?！?/span>Gold表示道?！半S著我們進入繁忙的假日季節(jié)，港口和鐵路的平穩(wěn)運行至關重要?！?/span>

GPT報告顯示，進口量在7月份穩(wěn)定在218萬TEU的水平。這是2022年首次出現(xiàn)環(huán)比下降，低于NRF此前預測的226萬TEU。

對2022年8月最終統(tǒng)計數(shù)據(jù)和剩余月份的預測顯示，月度數(shù)據(jù)都在下降。NRF預測，8月至12月的進口量將達到1042萬TEU，比去年同期下降3.5%以上，比上個月的預測下降1.5%。

與2021旺季期間經(jīng)歷的瓶頸相比，西海岸港口的運營較為順暢，但東海岸和墨西哥灣沿岸港口今年仍舉步維艱。

Hackett Associates創(chuàng)始人Ben Hackett表示：“在西海岸等待?？康拇皵?shù)量已經(jīng)減少到接近正常水平。”“但隨著一些貨物轉(zhuǎn)移到東海岸，港口的擁堵和壓力已經(jīng)轉(zhuǎn)移到東海岸。內(nèi)陸供應鏈，特別是鐵路，繼續(xù)面臨困難，導致集裝箱延遲離開港口，造成碼頭擁堵，影響承運人卸貨的能力。”

盡管面臨這些挑戰(zhàn)，NRF強調(diào)，今年上半年美國主要集裝箱港口的進口量為1350萬TEU，同比增長了5.5%。正是這種勢頭將使2022年達到一個新的高峰，盡管今年下半年有所放緩。NRF還進一步預測，目前的下降趨勢預計將在2023年1月繼續(xù)，預計將比2022年1月減少2.6%，達到211萬TEU。