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大型零售商沃爾瑪日前表示，其已“取消了數(shù)十億美元的訂單，以幫助使庫存水平與預(yù)期需求保持一致”。塔吉特也披露已經(jīng)取消了超過15億美元的訂單，并透露其已經(jīng)提前發(fā)運(yùn)了大部分返校商品。盡管如此，美國的進(jìn)口活動(dòng)仍保持在接近歷史高位的水平。

但美國港口前所未有的吞吐量還不足以清理排隊(duì)待泊船舶的集裝箱量。截至周四上午，仍有130艘集裝箱船在北美港口外等待泊位。

根據(jù)美國研究公司Descartes Datamyne最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，美國7月份處理的進(jìn)口集裝箱總量為253萬TEU，同比增長(zhǎng)3%，與疫情前相比增長(zhǎng)了15%。這是該國有記錄以來進(jìn)口量最高的7月份，較6月份環(huán)比增長(zhǎng)2%。

Descartes表示，上個(gè)月來自中國的進(jìn)口量出現(xiàn)反彈。該公司稱，7月份來自中國的集裝箱總量為994,927TEU，同比增長(zhǎng)6.3%，較6月份增長(zhǎng)6.9%。

Descartes表示：“有許多因素，例如經(jīng)濟(jì)放緩、通貨膨脹和高燃料成本，并沒有產(chǎn)生美國集裝箱進(jìn)口放緩的預(yù)期影響。”

McCown報(bào)告分析了美國十大港口的吞吐量。其發(fā)現(xiàn)，這些港口7月份的進(jìn)口量同比增長(zhǎng)0.7%。美國東海岸和墨西哥灣沿岸主要港口的進(jìn)口增長(zhǎng)了6.6%，而西海岸港口的進(jìn)口量下降了4.9%。

8月中旬，美國進(jìn)口量繼續(xù)保持強(qiáng)勁。截至目前，美國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，與7月份相比，8月的進(jìn)口量幾乎沒有減少，盡管一些港口可能會(huì)出現(xiàn)小幅回落。洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka預(yù)測(cè)，洛杉磯8月份的“進(jìn)口量將開始有所緩解”。

對(duì)于有大量船舶排隊(duì)的港口，紐約/新澤西港、薩凡納港和休斯頓港口，至少在本月，這些港口的進(jìn)口量都將保持強(qiáng)勁。原因很簡(jiǎn)單，海上貨物的積壓。

由于消費(fèi)水平和進(jìn)口量仍遠(yuǎn)高于疫情前的水平，美國港口系統(tǒng)繼續(xù)以最大吞吐量運(yùn)行。月度進(jìn)口量似乎在接近港口容量上限附近反彈。

Descartes此前曾表示，從2021年3月開始，美國每月的進(jìn)口量持續(xù)超過240萬TEU，港口擁堵成為了一個(gè)重大問題。只要美國港口每月的集裝箱進(jìn)口量超過240萬TEU，港口擁堵就會(huì)持續(xù)下去，直到基礎(chǔ)設(shè)施做出改變。

McCown報(bào)告作者John McCown表示：“許多港口和碼頭都在以或接近滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。目前的美國港口體系無法適應(yīng)在可預(yù)見范圍內(nèi)的集裝箱數(shù)量的幾何增長(zhǎng)。”

“為了應(yīng)對(duì)這種增長(zhǎng)，需要的不僅僅是容量的邊際改善。除其他外，在未來十年，還需要新的集裝箱碼頭，甚至是全新的集裝箱港口，以便有效地處理集裝箱運(yùn)量。

“這將需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施投資，但資金需求需要與最近發(fā)生的中斷相平衡。如果不采取有意義的措施，隨著時(shí)間的推移，貨運(yùn)量的增長(zhǎng)，這種中斷將在未來更加頻繁。”McCown警告說。