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6月8日，澳洲總理艾班尼斯（Anthony Albanese）公開表示，澳洲政府將會重新審查中國嵐橋集團向北領地政府承租達爾文港99年的合約。

艾班尼斯個人網(wǎng)站資料顯示，他早在2018年擔任工黨基建事務發(fā)言人時，就已經(jīng)公開反對準許嵐橋集團澳洲子公司（Landbridge Group Australia）取得達爾文港99年租用權。

隨后，艾班尼斯多次公開反對達爾文港落入任何外資企業(yè)手中。據(jù)澳洲金融評論報報導，艾班尼斯在5月大選前曾經(jīng)承諾，待工黨上臺執(zhí)政后，將會推動重新審查嵐橋集團取得達爾文港99年租用權的合約。

艾班尼斯表示，工黨過去作為反對黨時，就曾支持當時由莫里森（Scott Morrison）領導的自由黨國家黨聯(lián)盟（Coalition）政府推動法案，以便聯(lián)邦政府可以阻擋地方政府與外國機構所簽訂的協(xié)議。

2020年12月，澳洲國會通過“澳洲對外關系（州和領地協(xié)議）法2020”（Australia's Foreign Relations〔Stateand Territory Arrangements〕Act 2020），授權聯(lián)邦政府可依法撤銷地方政府與外國機構已簽訂的協(xié)議。

達爾文港是全澳洲最北面和最靠近亞洲的深水港。由于達爾文港在第二次世界大戰(zhàn)曾遭日軍轟炸，再加上當?shù)刈?/span>2012年起成為美國陸戰(zhàn)隊輪駐達爾文部隊（MRF-D）的派駐地點，因此達爾文港被視為澳洲重要戰(zhàn)略據(jù)點。

嵐橋集團澳洲子公司自2015年起取得達爾文港租用權99年后，嵐橋集團承租達爾文港一事持續(xù)成為澳洲國安爭議焦點。澳洲輿論亦多次傳出要求撤銷有關租用合約的呼聲。澳洲國防部1月公布審查報告指出，嵐橋集團承租達爾文港未對澳洲構成國安疑慮。因此，澳洲聯(lián)邦政府至今尚未撤銷嵐橋集團的租用權。

不過，今年3月澳洲政府宣布將斥資15億澳元（約人民幣70.78億元）于達爾文市興建全新港口設施。澳洲當局坦誠有關“新達爾文港”計劃是基于國安考慮，以便讓澳軍和美國駐軍能夠避免使用中資企業(yè)承租的達爾文港港口設施。

據(jù)了解，2021年澳大利亞就曾重新審查達爾文港租借協(xié)議，當時嵐橋集團回應表示，嵐橋集團收購達爾文港是在遵循國際市場準則和當?shù)胤傻那疤嵯逻M行的，是互惠共贏的商業(yè)行為。

呼吁澳大利亞有關方面和人士更多的去關注“一帶一路”倡議為中澳合作在政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通和民心相通等方面帶來的巨大利好，以及嵐橋集團對達爾文港發(fā)展做出的努力，包括達爾文港快速發(fā)展給北領地及澳洲更多區(qū)域帶來的積極影響。

自2013年“一帶一路”倡議正式提出以來，中資企業(yè)在投資海外港口的路上前赴后繼，這其中既有走出國門、打造中外合作平臺的企業(yè)使命，也有建立港口網(wǎng)絡、尋找投資綠地的商業(yè)目標。

但不管是重新審查達爾文港租約，還是此前中資港口海外遇襲，文化的差異與地緣整治沖突的加劇使得中資企業(yè)走向海外的路途荊棘叢生。

民營港口企業(yè)由于其較低的抗風險能力，更緊缺的資金來源，都使得其在布局海外港口時困難重重。但是，中國的港口企業(yè)從不缺乏開疆拓土的勇氣與信心，只希望在商業(yè)準則中得到一個公正的回答。

同時，港口作為重要戰(zhàn)略資源，走出去理應得到更多關注和支持。