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2020年的貝魯特悲劇，前不久的吉大港附近堆場爆炸事件，在很多方面有著相似又有不同，而給行業(yè)帶來的深思則是：怎樣才能不讓另一場悲劇成為歷史。涉及危險品的大規(guī)模悲劇似乎每隔幾年就會發(fā)生一次，不僅在港口，而且在船上。

據(jù)悉，在吉大港BM堆場發(fā)生致命火災和爆炸后，新加坡港務集團(PSA Singapore)將不再在其碼頭接受裝滿過氧化氫的集裝箱。

該運營商在上周四的一份咨詢中表示：“在最近2022年6月4日在孟加拉國的一個集裝箱堆場發(fā)生致命爆炸之后，我們觀察到在PSA碼頭排放的裝有過氧化氫的集裝箱數(shù)量顯著增加。”

過氧化氫是一種爆炸性前體，由新加坡警察部隊（SPF）控制。SPF允許在PSA碼頭中進行許可存儲的數(shù)量是有一定限制的，這一飆升導致PSA船廠過氧化氫庫存增加。

“為了將這種危險品庫存水平保持在當局規(guī)定的安全限度內(nèi)，我們需要立即采取措施停止接受過氧化氫集裝箱，直到庫存水平恢復正常，”PSA Singapore在致所有航運公司的一封信中表示。

該港口運營商表示，它將與航運公司密切合作，以促進這些集裝箱的順利處理。

上周六晚上，BM Container Depot的火災以及隨后的過氧化氫箱爆炸引起了服裝出口商和其他人對孟加拉國港口和碼頭危險品管理的擔憂。

大火燒毀了價值數(shù)百萬美元的進出口貨物。由于倉庫的運營仍然暫停，數(shù)百個未受影響的集裝箱的裝運也變得不確定。

孟加拉國服裝制造商和出口商協(xié)會(BGMEA)第一副主席Syed Nazrul Islam上周四訪問倉庫時呼吁當局允許立即運送未受影響的箱子。“我們敦促有關當局允許使用其他倉庫立即裝運未受影響的集裝箱，以保持供應鏈完好無損，”他說。

上周四，政府成立了一個調(diào)查委員會，調(diào)查火災的原因。他們整理了一份裝有服裝和化學品的集裝箱清單，以及一份使用BM Depot的出口商和進口商的清單。

涉及危險貨物的事故的一個常見原因通常是由于不正確的處理和儲存。這包括對儲存的危險品進行隔離，并且經(jīng)常與可能影響危險品穩(wěn)定性的長期儲存相關的問題結(jié)合在一起。

原則上，在了解集裝箱內(nèi)正在燃燒什么以及附近集裝箱中的貨品之前，任何人都不應接近火場。所有行業(yè)相關人員必須有一套專業(yè)應對措施，以備在所有處理危險貨物的港口、碼頭、倉庫和船舶上發(fā)生事故時第一時間做出正確的處理。