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吉大港港口嚴(yán)重?fù)矶拢?/span>40,000個(gè)集裝箱堆積，進(jìn)口商面臨高額滯期費(fèi)。孟加拉國(guó)工商會(huì)聯(lián)合會(huì)及吉大港工商會(huì)呼吁政府免除費(fèi)用，以減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。目前，港口堆場(chǎng)空間幾乎飽和，運(yùn)營(yíng)受阻。

近一周來(lái)，孟加拉學(xué)生抗議活動(dòng)引發(fā)了連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致高速公路受阻、宵禁實(shí)施及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)受限。

這一系列事件對(duì)吉大港港口造成了嚴(yán)重影響，目前港口碼頭堆積了近40,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱，這些集裝箱主要裝載著亟待處理的進(jìn)口貨物。

對(duì)于進(jìn)口商而言，情況更為嚴(yán)峻。根據(jù)港口規(guī)定，集裝箱在港口堆場(chǎng)停留超過(guò)四天而產(chǎn)生的巨額滯期費(fèi)。

具體而言，20英尺集裝箱從第五天起每天收費(fèi)6美元，12天后收費(fèi)12美元，費(fèi)用隨時(shí)間遞增，第21天后達(dá)24美元；40英尺集裝箱的收費(fèi)則為上述標(biāo)準(zhǔn)的兩倍。

這無(wú)疑是在工廠關(guān)閉、發(fā)貨延誤已造成巨大經(jīng)濟(jì)損失之上的又一重?fù)簟?/span>

為減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，孟加拉國(guó)工商會(huì)聯(lián)合會(huì)及吉大港工商會(huì)紛紛呼吁政府免除滯期費(fèi)。上周三，前者更是明確提出，要求當(dāng)周內(nèi)免收滯期費(fèi)，并在港口運(yùn)營(yíng)恢復(fù)正常后的15天內(nèi)暫停一切新費(fèi)用的征收。

對(duì)此，印度航運(yùn)部副部長(zhǎng)Khalid Mahmud Chowdhury于25日表示，政府正在積極考慮企業(yè)的申請(qǐng)，并指出在疫情期間已對(duì)無(wú)法及時(shí)收貨的企業(yè)實(shí)施了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)減免政策，此次亦有可能根據(jù)企業(yè)的實(shí)際需求作出相應(yīng)調(diào)整。

然而，吉大港的現(xiàn)狀依然不容樂(lè)觀。大量集裝箱的堆積已占據(jù)了港口約80%的堆場(chǎng)空間，遠(yuǎn)超通常認(rèn)為的60%擁堵警戒線，嚴(yán)重阻礙了港口的正常運(yùn)營(yíng)。

盡管互聯(lián)網(wǎng)連接已逐步恢復(fù)，但過(guò)去兩天內(nèi)，港務(wù)局每日僅能處理約3,500標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱交付，效率遠(yuǎn)未恢復(fù)至正常水平。