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據(jù)悉，韓國數(shù)千名卡車司機進行的全國性罷工已持續(xù)七天，罷工活動不斷升級，導致全國物流大面積延誤和中斷。

該國港口作業(yè)放緩，日吞吐量大幅下降，包括汽車、鋼鐵、水泥、 IT零部件在內的主要行業(yè)的貨物運輸被推遲或取消，部分工廠暫停生產。

根據(jù)韓國運輸部的數(shù)據(jù)，韓國12個港口上周四的集裝箱日吞吐量與5月的平均值相比下降了64%。

? 世界第七大繁忙的集裝箱港口釜山港上周五的日吞吐量較正常水平下降了三分之二，周日跌至一個月前水平的四分之一；

? 韓國另一主要港口仁川港的集裝箱運輸量下降了80%；

? 蔚山港的集裝箱運輸自上周二起已停止，蔚山是韓國主要工業(yè)中心，也是罷工的主要發(fā)生地，現(xiàn)代汽車在該地設有生產廠；

? 浦項港和大山港的交貨量也降至零，鋼鐵和石化產品的運輸受到影響。

韓國交通部表示，周五預計有多達7500名司機參與罷工，占貨車司機工會的三分之一。工會表示，實際參與罷工的人數(shù)更高，非工會卡車司機也選擇暫停工作。

據(jù)了解，工會要求延長安全貨運運費制度的期限(計劃于今年12月31日結束)，保證卡車司機的最低運價以應對飛漲的燃油價格。因談判失敗，卡車司機工會于6月7日開始進行罷工。

韓聯(lián)社報道稱，周日，談判在最終協(xié)議達成前破裂，工會表示將繼續(xù)罷工，“更有力地戰(zhàn)斗”。

韓國31個行業(yè)協(xié)會在周日發(fā)表聯(lián)合聲明，敦促卡車司機結束罷工并重返工作崗位，因為水泥、石化、鋼鐵、汽車和IT零部件等行業(yè)面臨的瓶頸正在加劇。

目前尚不確定罷工會持續(xù)多久，但這場曠日持久的爭端可能會在全球范圍內產生連鎖反應。

韓國是最大的內存芯片出口國，是世界上一些最大的汽車公司總部所在地，也是半導體、智能手機、汽車、電池和電子產品的主要供應國。韓聯(lián)社報道稱，主要港口和許多公司報告說，罷工導致部分物流中斷。大型工業(yè)公司報告材料短缺和貨物無法運輸。

韓國國土資源部部長在新聞發(fā)布會上表示，鋼鐵和水泥有可能成為此次罷工的主要受害者。據(jù)韓國水泥協(xié)會稱，六家公司經(jīng)營的工廠約有90%的水泥未運出，這些公司將推遲交貨，直到抗議者離開工廠大門。

韓國最大的鋼鐵制造商浦項制鐵(POSCO)也警告稱，由于卡車司機罷工，不得不推遲鋼鐵和半成品的發(fā)貨。并在周日表示，由于缺乏儲存成品的空間，將暫停部分工廠的生產，不確定暫停將持續(xù)多久。浦項制鐵是韓國造船廠的主要供應商。

現(xiàn)代汽車在一份聲明中表示，該公司蔚山工廠的部分生產中斷。朝鮮日報周五報道稱，現(xiàn)代工廠約50%的生產現(xiàn)已暫停，每天停產約2500輛汽車?，F(xiàn)代的子公司起亞正努力為其汽車尋找存儲空間。

隨著罷工的加劇，韓國半導體行業(yè)報告稱無法獲得原材料，這增加了人們對已經(jīng)在全球范圍內供不應求的半導體供應短缺的擔憂。

此外，據(jù)彭博社報道，韓國總統(tǒng)尹錫悅上周五告訴記者，政府應在勞工問題上保持中立，以便公司和工會增強解決問題的能力。