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日均90節(jié)集裝箱車(chē)廂遭破壞!洛杉磯貨運(yùn)鐵路劫案激增160%,涉及UPS、亞馬遜包裹

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2022-01-20 11:03??|??來(lái)源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道,近幾個(gè)月,洛杉磯貨運(yùn)鐵路劫案頻頻發(fā)生。當(dāng)火車(chē)在聯(lián)運(yùn)點(diǎn)附近緩慢運(yùn)行時(shí),眾多劫匪趁機(jī)爬上火車(chē),用斷線(xiàn)鉗打開(kāi)貨柜并搶走物品。在 2021 年秋季聯(lián)運(yùn)旺季的三個(gè)月里, 平均每天有 90 多節(jié)集裝箱 車(chē)廂遭到破壞 。 被搶劫最多的是 UPS 包裹、 FedEx 包裹、亞馬遜包裹 等,家電等價(jià)值較高的快遞物品最受劫匪 “歡迎”,而被劫匪認(rèn)為無(wú)用的商品(新冠檢測(cè)試劑、口罩、魚(yú)餌、腎上腺素筆等)則被隨意丟棄在鐵軌旁。 CNN 驚嘆: “ 遠(yuǎn)遠(yuǎn)望

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道,近幾個(gè)月,洛杉磯貨運(yùn)鐵路劫案頻頻發(fā)生。當(dāng)火車(chē)在聯(lián)運(yùn)點(diǎn)附近緩慢運(yùn)行時(shí),眾多劫匪趁機(jī)爬上火車(chē),用斷線(xiàn)鉗打開(kāi)貨柜并搶走物品。在2021年秋季聯(lián)運(yùn)旺季的三個(gè)月里,平均每天有 90 多節(jié)集裝箱車(chē)廂遭到破壞


被搶劫最多的是UPS包裹、FedEx包裹、亞馬遜包裹等,家電等價(jià)值較高的快遞物品最受劫匪“歡迎”,而被劫匪認(rèn)為無(wú)用的商品(新冠檢測(cè)試劑、口罩、魚(yú)餌、腎上腺素筆等)則被隨意丟棄在鐵軌旁。

日均90節(jié)集裝箱車(chē)廂遭破壞!洛杉磯貨運(yùn)鐵路劫案激增160%,涉及UPS、亞馬遜包裹

CNN驚嘆:遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,上千個(gè)盒子散布在聯(lián)合太平洋鐵路公司(下文簡(jiǎn)稱(chēng)“UP公司)鐵路鐵軌旁,這看起來(lái)像災(zāi)難片中的場(chǎng)景。而這里不是好萊塢,它們也不是道具。這些都是全美各地民眾的快遞。

 

鐵路劫案一年增加160%


UP公司已加強(qiáng)其安全團(tuán)隊(duì)并與當(dāng)?shù)貓?zhí)法部門(mén)合作,部署使用了無(wú)人機(jī)、侵入檢測(cè)系統(tǒng)和專(zhuān)業(yè)圍欄等技術(shù)。雖然這些努力已促使數(shù)百名犯罪分子被捕,但 UP 公司表示,不到一半的闖入者被登記,有些人在不到 24 小時(shí)內(nèi)獲釋。 

 

UP公司說(shuō),犯罪分子被抓獲并在地方法院提審后,僅被指控為非法侵入這類(lèi)輕罪,支付象征性罰款后即被釋放。在沒(méi)有任何司法威懾或嚴(yán)重后果的情況下,UP公司見(jiàn)證了鐵路搶劫事件的顯著增加,自202012月以來(lái),洛杉磯的鐵路劫案增加了 160% 以上。

 

為了避免客戶(hù)損失,UPS FedEx 一直在尋求將鐵路業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到其他地區(qū)。UP公司也表示,它正在考慮改變運(yùn)營(yíng)計(jì)劃,以避開(kāi)洛杉磯。它提出洛杉磯當(dāng)前的情況可能會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)?、所在州和?guó)家的供應(yīng)鏈系統(tǒng)產(chǎn)生重大影響。

 

究其原因,除了執(zhí)法部門(mén)對(duì)犯罪行為的處罰措施不足之外,供應(yīng)鏈擁堵導(dǎo)致的列車(chē)速度較慢和停留時(shí)間較長(zhǎng),也是導(dǎo)致鐵路劫案頻發(fā)的一大因素。 另外,目前洛杉磯的疫情仍在不斷惡化。

 

公共服務(wù)人力短缺

 

擁有超過(guò)1000萬(wàn)居民的洛杉磯縣是美國(guó)人口最多的一個(gè)縣,而就在上周,洛杉磯衛(wèi)生部門(mén)宣布該縣新冠確診病例超過(guò)200萬(wàn)例,也就是說(shuō)現(xiàn)在洛杉磯每5個(gè)人中就有一個(gè)感染過(guò)或正在感染新冠病毒。

 

甚至洛杉磯地區(qū)警察局及消防局工作人員中也已經(jīng)有超過(guò)800人因新冠檢測(cè)呈陽(yáng)性而居家隔離。洛杉磯市長(zhǎng)賈西提表示,這些工作人員重返工作崗位的平均恢復(fù)時(shí)間約為3周,導(dǎo)致洛杉磯公共服務(wù)部門(mén)的人力資源短缺。

 

在港口方面,太平洋海事協(xié)會(huì)上周稱(chēng),美西港口約有800名碼頭工人(約占洛杉磯港和長(zhǎng)灘港每日勞動(dòng)力的十分之一)因新冠病毒相關(guān)原因無(wú)法上班。缺勤人員包括核酸檢測(cè)呈陽(yáng)性的工人、正在隔離的工人以及等待檢測(cè)結(jié)果或感到不適的工人。由于人手缺少、數(shù)月以來(lái)的集裝箱積壓等原因,美西港口100+艘船等泊已經(jīng)成為常態(tài)。

 

綜合鐵路、海港、公共服務(wù)的情況可以看出,當(dāng)前的局面是經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和公共服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)相互掣肘,在洛杉磯的供應(yīng)鏈上打了一個(gè)死結(jié)。除非疫情出現(xiàn)明顯拐點(diǎn),不然這種困局在2022年可能將持續(xù)存在。


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