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美國出口商感到沮喪

農(nóng)產(chǎn)品出口商抱怨稱，自疫情發(fā)生以來，大量易腐貨物滯留在港口和內(nèi)陸倉庫，他們喪失了大量業(yè)務。

對承運人來說，進口一直是更有利可圖的，他們通常會接受出口貨物來彌補船舶返程的成本。但是，隨著對北美的貿(mào)易需求遠遠超過可用運力時，市場運價已經(jīng)提高到正常情況下的6-10倍，他們因而更青睞于迅速將空集裝箱運回原產(chǎn)地，而不是等著箱子轉(zhuǎn)運到內(nèi)陸農(nóng)業(yè)社區(qū)，裝滿貨物再回到港口。

在過去的一年里，許多集裝箱公司選擇在洛杉磯和長灘港卸貨，在長時間的擁堵而導致的延誤后，他們會選擇跳過在奧克蘭的預定停靠，盡快返回亞洲。由于缺貨和缺船，奧克蘭港去年的出口量明顯下降。

與2020年相比，奧克蘭11月的出口下降了9.4%，10月下降了27%。11月份，一些大型進口商為了避免擁堵選擇租船抵達奧克蘭，掛靠奧克蘭港的船舶數(shù)量在11月因而有所增加，增加的船舶預計將為出口商提供更多的出口機會。

12月中旬，拜登政府官員敦促航運公司接受更多的出口貨運業(yè)務，并恢復西海岸港口的出口業(yè)務，以緩解供應鏈的限制，為美國農(nóng)業(yè)公司在海外市場銷售產(chǎn)品提供公平的機會。

奧克蘭港海事總監(jiān)BryanBrandes說：“我們需要航運公司立即恢復奧克蘭到東南亞和印度次大陸的出口航線，消息稱，《2021年海洋運輸改革法案》上月在眾議院以壓倒性的優(yōu)勢通過，并得到白宮的支持，該法案不允許承運人無故取消美國的出口業(yè)務。

奧克蘭港設立25英畝堆場給出口商用

奧克蘭港是美國最大的農(nóng)產(chǎn)品出口門戶之一，農(nóng)產(chǎn)品主要來自北加州、太平洋西北部和大平原地區(qū)。

海事專家表示，在美國，來自亞洲的進口貨物與出口貨物的比例約為2.5：1，但在疫情期間，進出口比失衡已增加到約4比1。奧克蘭港與大多數(shù)港口的不同之處在于，它通常有一個平衡的雙向交通組合，能夠更好地匹配設備和貨物。

奧克蘭港正與加州政府合作，以消除農(nóng)業(yè)出口商難以進入海外市場的障礙。

奧克蘭港港務局周一宣布，它將在港口設立一個25英畝的堆場，用來堆放空集裝箱。

堆場供出口商使用，港務局與州政府和聯(lián)邦機構合作推廣，同時呼吁航運公司對奧克蘭港恢復正常的出口貨運服務。

奧克蘭港發(fā)言人MarilynSandifur表示，該港口最快將于3月開放并運營碼頭基礎設施，目的是通過加快設備在擁擠碼頭的周轉(zhuǎn)速度，提高效率和便利性，這樣卡車司機就不必費力地穿過車流去取送一個集裝箱了。

官員們表示，加州和聯(lián)邦農(nóng)業(yè)機構將推廣這個新堆場，鼓勵更多的農(nóng)業(yè)出口商利用它。

長灘港等港口也在空地上設立了專屬堆場，為已裝好的進口貨物提供臨時的存放場所，而且還為空集裝箱提供了臨時的存放場所。值得一提的是，薩凡納港和奧克蘭港在為空箱設立專用堆場方面頗有經(jīng)驗。

官員們表示，與洛杉磯港等大型港口相比，奧克蘭港相對不太擁擠，所以奧克蘭港依舊是一個吸引承運人和進口商的地方。