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近日，CCTV2央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，海運(yùn)市場(chǎng)“一艙難求”，東南亞海運(yùn)費(fèi)暴漲！新聞播出，引起不少外貿(mào)貨代朋友共鳴。

今年以來，我國外貿(mào)進(jìn)出口保持增長(zhǎng)，但持續(xù)高燒的海運(yùn)價(jià)格，給外貿(mào)企業(yè)帶來了不小的壓力。

不久前海運(yùn)費(fèi)剛從歷史高位有所回落，但隨著東南亞地區(qū)生產(chǎn)和消費(fèi)的復(fù)蘇，如今海運(yùn)費(fèi)又再度升溫。

需求增加，引起東南亞海運(yùn)費(fèi)暴漲，拿不到艙位，更拿不到理想價(jià)格。

據(jù)了解，現(xiàn)在東南亞艙位非?；鸨⒎浅＞o張，運(yùn)價(jià)也相對(duì)漲了不少，最近高箱都奔著三四千美元去了，越南、泰國、印尼、馬來西亞的一些港口，運(yùn)價(jià)普遍已經(jīng)漲到了3000美元以上，泰國直逼3500美元。 

在疫情前這些國家的海運(yùn)費(fèi)可能只在200到500美元的水平，部分港口海運(yùn)費(fèi)漲幅已達(dá)到10倍。

小編了解到，雖然有一段時(shí)間市場(chǎng)缺箱問題暫解，但缺艙問題仍然嚴(yán)重，不僅“拼箱”“湊箱”已成常態(tài)，甚至連集裝箱里邊邊角角的空間，企業(yè)們也紛紛打起了主意。 

以汽車出口為例，因?yàn)槠囌w有一個(gè)空間，車內(nèi)可以放東西，把車輛裝到集裝箱以后，它還有一些剩余的空間，現(xiàn)在企業(yè)們都是在想能不能把其它的小宗貨物的商品和汽車拼在一塊，出口裝在一個(gè)箱子里面，節(jié)約海運(yùn)成本。 

業(yè)內(nèi)專家表示，東南亞的復(fù)工復(fù)產(chǎn)使得需求增多，運(yùn)價(jià)超預(yù)期上漲。東南亞運(yùn)價(jià)暴漲的同時(shí)，此前剛剛退燒的中美運(yùn)價(jià)近日出現(xiàn)小幅反彈。

友情提示，目前正臨近國外的圣誕以及國內(nèi)的春節(jié)，傳統(tǒng)旺季來臨，預(yù)計(jì)海運(yùn)價(jià)格短時(shí)間不會(huì)有回落，要走貨的抓緊吧！