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由于美西港口擁堵，船舶需在加州港口外等候數(shù)周，從中國(guó)到美國(guó)西海岸的平均海運(yùn)時(shí)間已增加了一倍多。

根據(jù)數(shù)字貨代公司Shifl的數(shù)據(jù)，當(dāng)前從中國(guó)主要港口到洛杉磯和長(zhǎng)灘港的平均運(yùn)輸時(shí)間已從正常情況下的16天增加到36天。而在今年5月，跨太平洋航線的平均海運(yùn)時(shí)間還只有19天。

Shifl創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Shabsie Levy表示：

通常情況下，從上海、寧波等中國(guó)港口出發(fā)的船只需要16～18天就可抵達(dá)美國(guó)西海岸港口。而當(dāng)運(yùn)輸時(shí)間增加到36天時(shí)，那些依賴(lài)供應(yīng)鏈的企業(yè)將面臨更多的問(wèn)題。

根據(jù)南加州海事交易所（Marine Exchange of Southern California）的數(shù)據(jù)，截至10月16日，圣佩德羅灣（San Pedro Bay）共有62艘集裝箱船在排隊(duì)，等待進(jìn)入洛杉磯和長(zhǎng)灘港，而這兩個(gè)港口的泊位只能接卸29艘船。為減少擁堵，美國(guó)總統(tǒng)拜登上周宣布洛杉磯和長(zhǎng)灘港全天候運(yùn)轉(zhuǎn)。

Levy 稱(chēng)，因?yàn)?/span>40%的美國(guó)進(jìn)口集裝箱通過(guò)洛杉磯和長(zhǎng)灘港入境，所以美國(guó)政府的努力理所當(dāng)然地集中在這一全球供應(yīng)鏈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上。世界最大經(jīng)濟(jì)體的領(lǐng)導(dǎo)人參與解決這一問(wèn)題，讓一直處于困境之中的進(jìn)口商得到了一絲寬慰。

但Levy指出，即使集裝箱從船上成功卸下，但由于缺乏足夠的陸岸基礎(chǔ)設(shè)施，集裝箱也會(huì)被擱置在港口的封閉區(qū)域內(nèi)。