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動(dòng)則數(shù)萬(wàn)美金的一個(gè)柜子已經(jīng)有了“退燒”跡象，據(jù)報(bào)道，在9月底開(kāi)始，海運(yùn)價(jià)格有所回落，亞洲-美西部分航線的價(jià)格已經(jīng)從9月中上旬兩萬(wàn)多美金回落到了一萬(wàn)七、一萬(wàn)五左右，這讓備戰(zhàn)旺季的賣家稍微松了口氣。

但是美森價(jià)格大跳水只是曇花一現(xiàn)，最新報(bào)價(jià)已經(jīng)接近30元/kg，沒(méi)有抓住降價(jià)機(jī)會(huì)的賣家今年恐怕再也沒(méi)有機(jī)會(huì)了。

普船價(jià)格回落，

賣家出貨量提升近50%

今年三季度，美西線的海運(yùn)價(jià)格普遍偏高，每走一個(gè)柜子，價(jià)格都是兩萬(wàn)美金以上，這給外貿(mào)企業(yè)帶來(lái)不小的壓力，甚至流失了部分海外客戶。

隨著近期價(jià)格的回落以及外貿(mào)旺季的來(lái)臨，賣家們趕著出貨，工廠訂單也跟著回升。有工廠提到，自從海運(yùn)費(fèi)下調(diào)之后，訂單量有了明顯回升，上漲了不止50%。

值得一提的是，近期普船運(yùn)費(fèi)確實(shí)下調(diào)了，而且降幅挺大的。

江蘇一賣家提到，自己近期出貨走美線普船，一個(gè)柜子大部分在9000美金或者8000美金，更開(kāi)心的是，有時(shí)候7900美金/柜都能走，算是很欣慰了。

“要是在前幾個(gè)月，即使是慢船，走一柜普遍都要12000美金，這段時(shí)間每個(gè)柜子直降4000美金，這時(shí)間不發(fā)貨都不行了。”上述賣家表示，在而今利好形式之下，自己近期出貨都是一波接著一波。相比此前，整體出貨量提升了近50%。

普船費(fèi)用額下降，確實(shí)解了一群賣家的燃眉之急。

“面對(duì)旺季之前，海運(yùn)費(fèi)的回落，這真是緩解了當(dāng)下外貿(mào)的重重壓力?！闭憬煌赓Q(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人提到，今年以來(lái)，高漲的原材料價(jià)格和海運(yùn)價(jià)格，還有就是亞馬遜的封號(hào)潮重重因素之下，壓得外貿(mào)老板都喘不過(guò)氣了，雖然此前流傳的喝農(nóng)藥、跳樓等事件沒(méi)有得到證實(shí)，但實(shí)在是難。

“此外，在近幾個(gè)月拉閘限電的嚴(yán)控之下，產(chǎn)能的收緊也讓外貿(mào)訂單銳減、延期，從而影響了企業(yè)的整體效率和運(yùn)營(yíng)，海運(yùn)費(fèi)降下來(lái)了，也總算能喘口氣了?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人提到。

不過(guò)，小編從貨代方得知，快線價(jià)格整體還是偏高，報(bào)價(jià)許多依舊是2萬(wàn)美金以上，并沒(méi)有降下來(lái)。一位賣家表示，美西快線目前價(jià)格確實(shí)沒(méi)有下降的趨勢(shì)，在旺季期間，不上漲就好了?！耙恍﹫?bào)道中提到的一萬(wàn)七、一萬(wàn)五的報(bào)價(jià)，應(yīng)該是屬于慢船，而且還是走美東線的?！?/span>

強(qiáng)勢(shì)反彈，

美森報(bào)價(jià)再次逼近30

雖然說(shuō)普船價(jià)格正在退燒，但是美森在經(jīng)歷不到兩周的降價(jià)好景之后，而今又強(qiáng)勢(shì)宣告漲價(jià)回歸。