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黑海羅馬尼亞附近，有四名船員正在等待高級法庭的最終裁決，以確定由誰來負責支付涉及船東的債務。

因為疫情導致全球貿(mào)易中斷，越來越多的航運公司債務不斷增加。船東債務無法償還的話，將會導致船只被拋棄、出售或轉(zhuǎn)讓。

這也導致了船員被遺棄在海上的現(xiàn)象不斷增加，全球目前有超過1000名船員被迫漂流在海上，不僅沒有工資，還沒有食物。船員形容這些船只變成了“監(jiān)獄”和“奴隸船”。

01大量貨船被拋棄

華爾街見聞此前文章曾寫到，美國圣佩德羅灣創(chuàng)紀錄“海上大塞車”，等待進入美國最大跨太平洋貿(mào)易門戶的集裝箱船只數(shù)量激增，平均等待時間超過8天。

在海上等待的船只數(shù)量越多，排隊的隊伍就越多，船只等待的時間就越久，處理貨物的時間就越長。

從長灘到圣地亞哥，布滿了等待卸貨的船只，但是卸貨工人不夠，卡車司機也不夠。這將產(chǎn)生更高滯留費、附加費，派生出各種聯(lián)運延誤。

《華爾街日報》上周五的調(diào)查報告顯示，疫情導致全球貿(mào)易中斷，越來越多的航運公司債務不斷增加。船東債務無法償還的話，將會導致船只被拋棄、出售或轉(zhuǎn)讓，尤其是維修成本過高的舊船只很大概率會被拋棄。

02超1000名船員被迫在海上“流浪”

03被遺棄沒有工資，沒有食物