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由于擔(dān)心成員多達(dá)45000人的國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì) (ILA)無(wú)法在明年1月15日前與雇主團(tuán)體簽訂新合約，以至于出現(xiàn)二次罷工，許多貨運(yùn)公司已開(kāi)始避開(kāi)美國(guó)東部和墨西哥灣沿岸港口。

ILA曾于10月3日和雇主團(tuán)體美國(guó)海事聯(lián)盟(USMX) 針對(duì)工資問(wèn)題達(dá)成初步協(xié)議，結(jié)束為期三天的罷工，碼頭工人的工資預(yù)計(jì)在6年內(nèi)調(diào)漲62%，36個(gè)一度受罷工影響、占全美一半海運(yùn)貿(mào)易的港口重新開(kāi)工；但有關(guān)“港口自動(dòng)化”的談判關(guān)鍵癥結(jié)問(wèn)題，仍懸而未決，雙方在10月25日宣布11月繼續(xù)協(xié)商談判。

Graco高腳椅和Crock-Pot炊具制造商Newell Brands首席執(zhí)行官彼得森(Chris Peterson)表示，該公司會(huì)把預(yù)計(jì)1月下半個(gè)月需要的貨品轉(zhuǎn)移到美國(guó)西海岸，其中包括數(shù)百個(gè)集裝箱的關(guān)鍵材料在內(nèi)。

彼得森預(yù)計(jì)，碼頭工人若二次罷工，時(shí)間將會(huì)持續(xù)至多2周。

紐約貨運(yùn)代理公司Alba Wheels Up International創(chuàng)辦人斯蒂爾(Salvatore Stile)則表示，出現(xiàn)二次罷工的風(fēng)險(xiǎn)幾率約達(dá)6或7成，他的客戶(hù)也會(huì)避開(kāi)東岸港口。針對(duì)工會(huì)談判，斯蒂爾說(shuō)：“主要問(wèn)題一直是自動(dòng)化，而不是錢(qián)。”

工會(huì)視港口自動(dòng)化為就業(yè)殺手，但資方認(rèn)為自動(dòng)化可以讓公司獲得更高利潤(rùn)。

ILA工會(huì)領(lǐng)袖達(dá)吉特(Harold Daggett)希望資方放棄可能威脅就業(yè)的自動(dòng)化計(jì)劃；但美國(guó)港口正面臨落后全球其他主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的風(fēng)險(xiǎn)。

工會(huì)10月25日表示，勞資計(jì)劃11月重回談判桌。但許多貨運(yùn)公司懷疑，紐約和新澤西、休斯頓和薩凡納等主要港口能否達(dá)成協(xié)議不再度罷工。

因此盡管洛杉磯和長(zhǎng)灘等西海岸主要港口吞吐量在今年夏天已創(chuàng)下歷史新高，但仍有不少貨主選擇將貨物轉(zhuǎn)移至美西港口。