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近期，國際航運(yùn)集裝箱市場運(yùn)費(fèi)大漲，有“一箱難求”的說法。對此，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室負(fù)責(zé)人孫文劍在國務(wù)院新聞辦公室26日舉行的新聞發(fā)布會上回應(yīng)，隨著我國新造箱產(chǎn)能釋放，空箱周轉(zhuǎn)加快，據(jù)主要的班輪公司反映，空箱短缺情況目前已經(jīng)基本得到緩解。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口比2020年同期增長了23.7%，其中出口比2020年同期增長23.2%。我國外貿(mào)形勢的持續(xù)向好推動國際集裝箱運(yùn)輸需求開始大幅度增長。境外疫情的反彈導(dǎo)致部分境外港口擁堵嚴(yán)重，國際物流供應(yīng)鏈不暢、船舶運(yùn)行效率和空箱周轉(zhuǎn)率大幅下降。

特別是今年4月，受蘇伊士運(yùn)河堵航等事件的影響，包括中國在內(nèi)各主要遠(yuǎn)洋航線的運(yùn)力仍然緊張，運(yùn)力供需失衡，全球的運(yùn)價保持高位。交通運(yùn)輸部對此高度重視，會同商務(wù)部、工信部等部委采取積極措施，統(tǒng)籌做好疫情防控和保通保暢各項工作。

對于運(yùn)力失衡問題，孫文劍指出，交通運(yùn)輸部積極引導(dǎo)國際班輪公司加大中國大陸出口航線運(yùn)力和集裝箱供給，提高集裝箱運(yùn)輸效率。

在中國大陸主要航線上，今年1-8月，各主要班輪公司投入的艙位數(shù)也開始大幅度增長，其中北美航線運(yùn)力達(dá)到911萬標(biāo)箱，比2020年、2019年同期分別增長40.2%和24.8%。西北歐航線運(yùn)力為567萬標(biāo)箱，比2020年和2019年同期分別增長23.7%和8%。

此外，交通運(yùn)輸部積極配合工信部協(xié)調(diào)我國的造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度，協(xié)調(diào)班輪公司加快空箱回運(yùn)。目前月產(chǎn)能已經(jīng)由以往的20萬標(biāo)箱提升至歷史最高50萬標(biāo)箱。隨著我國新造箱產(chǎn)能釋放，空箱周轉(zhuǎn)加快，據(jù)主要的班輪公司反映，空箱短缺情況目前已經(jīng)基本得到緩解。

目前，我國主要集裝箱生產(chǎn)企業(yè)新箱庫存已經(jīng)超過40萬標(biāo)箱，新箱供給有充足保障。只有個別班輪企業(yè)因為船期延誤、天氣、疫情防控等影響，在個別港口可能出現(xiàn)臨時性的少量空箱短缺。

交通運(yùn)輸部推動港航企業(yè)和進(jìn)出口企業(yè)加強(qiáng)合作，共克時艱，并且鼓勵中國的貨主企業(yè)與班輪公司積極商簽長期運(yùn)輸合同，提供穩(wěn)定供應(yīng)鏈保障。長約客戶是集裝箱運(yùn)輸“大頭”，很多境外的貨主企業(yè)都會簽署長期的合約，以穩(wěn)定價格獲得運(yùn)輸服務(wù)保障。

孫文劍還舉了一個實際案例，他說，今年年初中國的一家企業(yè)與相關(guān)海運(yùn)集團(tuán)簽署了長期的合同，每個箱子的價格在2600美元左右，目前集裝箱單箱價格已經(jīng)達(dá)到上萬美元，“在這里交通運(yùn)輸部鼓勵業(yè)主和航運(yùn)企業(yè)簽訂長期合約，雙方的利益都能夠得到保障，同時起到對市場價格的平抑作用。”

孫文劍表示，下一步，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)會同商務(wù)部等部委落實好穩(wěn)外貿(mào)相關(guān)舉措，確保國際物流供應(yīng)鏈的暢通。