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據(jù)悉，釜山新港將建設一個專用支線碼頭，作為其西部集裝箱碼頭發(fā)展的一部分。

據(jù)了解，建設該支線碼頭的總預算為6605萬美元，有望在2025年前建成。建成后可容納不超過4000teu的船舶，并將與西部集裝箱碼頭的大型泊位一起運營。

目前，?？扛叫赂鄣拇爸饕怯筛删€運營商運營的大型船舶（巴拿馬型及以上），而支線船則?？吭诰嚯x釜山新港有一段距離的釜山北港。

新的支線碼頭的建設意味著將降低轉(zhuǎn)運涉及到的額外卡車運輸成本，進而降低物流成本，進一步提高韓國港口的競爭力。

釜山是東北亞的集裝箱轉(zhuǎn)運中心，其50%的貨物來自轉(zhuǎn)運。

釜山港務局 (BPA) 已選擇DL E&C建造支線碼頭的下段工程，計劃于2024 年完工。預計在2025年修建上段工程，并已邀請建筑公司參與BPA招標。

8月19日，以東遠集團為代表的東遠新港碼頭財團被選定為運營釜山新港口西部集裝箱碼頭的首選投標人。該碼頭將在第2-5期和第2-6期開發(fā)，預計分別于2023年和2026年完工。西部集裝箱碼頭預計年吞吐量約355萬標箱。

最初，在2019年12月，是由韓國航運公司HMM和釜山港碼頭公司組成的財團被選為運營西集裝箱碼頭的首選投標人。

但在2020年6月，已經(jīng)在釜山新港運營現(xiàn)代釜山新港碼頭的HMM，顯然對在同一個港口建設另一個碼頭有了重新考慮。據(jù)悉，HMM還擔心，如果貨運量低于預期，碼頭之間會相互蠶食。因此，BPA呼吁進行新的投標。