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美國一些最繁忙的港口的高管預(yù)計(jì)，由于制造商和零售商急于補(bǔ)充庫存，大量進(jìn)口貨物，將使航運(yùn)業(yè)通常的淡季不淡，海運(yùn)擁堵狀況也將持續(xù)到明年。今年航運(yùn)旺季，到達(dá)美國海岸的集裝箱數(shù)創(chuàng)下新高，港口不堪重負(fù)，在南加州港口等待靠泊的船只數(shù)持續(xù)增加，擁堵狀況蔓延到美國各地的倉庫和分銷網(wǎng)絡(luò)。

加州長灘港執(zhí)行董事馬里奧·柯德洛（Mario Cordero）等港口高管與船公司、貨主溝通時(shí)說，航運(yùn)淡季通常始于農(nóng)歷2月份，其時(shí)正值中國新年，工廠會(huì)停工，但無助于緩解此次擁堵。柯德洛說：“（美國）主要集裝箱港口的擁堵狀況不會(huì)得到實(shí)質(zhì)性改善，很多人都認(rèn)為擁堵將持續(xù)到2022年夏天。” 佐治亞州港務(wù)局在薩凡納港經(jīng)營著美國最大的海洋門戶之一，該局執(zhí)行董事格里夫-林奇（Griff Lynch）說：“我們認(rèn)為（整個(gè)航運(yùn)市場）的高景氣至少會(huì)持續(xù)到2022年中期或整個(gè)2022年。”

哈克特協(xié)會(huì)(Hackett Associates)為全美零售商聯(lián)合會(huì)編制了全球港口跟蹤報(bào)告，指出8月份美國主要港口預(yù)計(jì)將處理約237萬個(gè)進(jìn)口集裝箱，這是2002年以來單月最高記錄。全美零售商聯(lián)合會(huì)預(yù)測今年美國將進(jìn)口2590萬個(gè)標(biāo)箱，打破2020年2200萬標(biāo)箱的記錄。

港口已成為全球供應(yīng)鏈中的諸瓶頸之一， 數(shù)十萬個(gè)集裝箱積壓在碼頭上，等待集裝箱船靠泊，或通過卡車或鐵路運(yùn)輸?shù)絻?nèi)陸碼頭、倉庫和配送中心，而各個(gè)貨場或倉庫的庫容早被占盡。北美最大貨代CH Robinson Worldwide 的CEO 鮑勃·彼斯特菲爾德（Bob Bysterfield）說：“由于補(bǔ)庫存的需求為歷史最高，卡車司機(jī)和倉庫工人的短缺也加劇了運(yùn)輸?shù)难诱`，我不認(rèn)為這是農(nóng)歷新年后四到五個(gè)月內(nèi)能緩解的問題。”

港口擁堵使得美國企業(yè)面臨庫存短缺、運(yùn)輸延誤和成本飆升的窘境，他們紛紛投訴，促逼拜登政府在上個(gè)月任命了一名港口特使，尋求改善供應(yīng)鏈現(xiàn)狀。相鄰的洛杉磯港與長灘港擁堵最為嚴(yán)重，這兩個(gè)港口的海運(yùn)進(jìn)口量占美國總量的三分之一以上。據(jù)南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California)，最近幾周，有40艘或以上的船只等待靠泊，而在疫情之前即使一艘船等待靠泊也是稀奇的。

洛杉磯港執(zhí)行董事讓-塞羅卡（Jean Cerocca）說，隨著假日運(yùn)輸旺季的持續(xù)，海邊的擁堵情況可能會(huì)惡化，該港口已經(jīng)連續(xù)13個(gè)月打破了集裝箱吞吐量記錄。塞羅卡說：“碼頭在9月5日開始的一周內(nèi)處理的集裝箱量同比將增長35%，下周將增長80%。”

美國民眾的主要支出由餐館、度假轉(zhuǎn)向家居裝修、辦公設(shè)備和其他消費(fèi)品，推動(dòng)了航運(yùn)市場的高景氣。港口高管表示，由于疫情之初供應(yīng)鏈緊張，如今進(jìn)口商正囤積庫存，以免重蹈覆轍。紐約和新澤西港務(wù)局的主任薩姆·魯達(dá)（Sam Ruda）說：“只有新冠疫情消失，擁堵才會(huì)根除，因此目前擁堵仍將持續(xù)。”