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海運(yùn)費(fèi)瘋狂暴漲,“一箱難求”加重,外貿(mào)產(chǎn)品堆滿倉庫

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2021-08-24 11:31??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 受疫情等多重影響,持續(xù)上行的海運(yùn)費(fèi)近期再現(xiàn)瘋狂漲勢。其中,中國到美國的 40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格創(chuàng)下超過2萬美元的歷史新高。 8月11日,全球第一大港寧波舟山港碼頭發(fā)現(xiàn)1例新冠陽性,引發(fā)梅山港區(qū)當(dāng)天緊急封閉、暫停作業(yè),讓原本緊張的國際運(yùn)力雪上加霜。受疫情等多重影響,持續(xù)上行的海運(yùn)費(fèi)近期再現(xiàn)瘋狂漲勢。其中,中國到美國的40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格創(chuàng)下超過2萬美元的歷史新高。高價(jià)之外,“一箱難求”更是讓大量外貿(mào)產(chǎn)品被迫

受疫情等多重影響,持續(xù)上行的海運(yùn)費(fèi)近期再現(xiàn)瘋狂漲勢。其中,中國到美國的40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格創(chuàng)下超過2萬美元的歷史新高。


8月11日,全球第一大港寧波舟山港碼頭發(fā)現(xiàn)1例新冠陽性,引發(fā)梅山港區(qū)當(dāng)天緊急封閉、暫停作業(yè),讓原本緊張的國際運(yùn)力雪上加霜。受疫情等多重影響,持續(xù)上行的海運(yùn)費(fèi)近期再現(xiàn)瘋狂漲勢。其中,中國到美國的40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格創(chuàng)下超過2萬美元的歷史新高。高價(jià)之外,“一箱難求”更是讓大量外貿(mào)產(chǎn)品被迫積壓在倉庫無法及時(shí)運(yùn)出。


產(chǎn)品堆滿倉庫和工廠角落


提到最近再現(xiàn)瘋狂漲勢的海運(yùn)費(fèi),每年向全球賣出超過
1000萬只時(shí)鐘產(chǎn)品的義烏翰林電子有限公司總經(jīng)理朱新春坦言“影響特別大”。他告訴第一財(cái)經(jīng)記者,7月份中國到地中海的海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)漲到了12400美元,8月突破了13000美元,而在疫情前,這一價(jià)格不過在2000美元左右,相當(dāng)于漲了6倍。成本大幅度增加之外,更難的是,現(xiàn)在不僅價(jià)格貴而且還很難訂到艙位和集裝箱,“一箱難求,要憑關(guān)系,誰出的價(jià)格高給誰,這在以前都是不可想像的”。


“一般來說我們需要100個柜(集裝箱),只能拿到10~20個柜子?!敝煨麓汗烙?jì),至少有30%的產(chǎn)品因?yàn)橛啿坏焦褡佣黄榷言趥}庫無法運(yùn)出。


徐州海蘭特桑拿設(shè)備有限公司副總經(jīng)理李顏廷告訴第一財(cái)經(jīng)記者,航運(yùn)費(fèi)的瘋狂和“一箱難求”,導(dǎo)致他們的出口產(chǎn)品“不僅僅倉庫堆滿了,廠房內(nèi)所有的地方都堆滿了”。

海運(yùn)費(fèi)瘋狂暴漲,“一箱難求”加重,外貿(mào)產(chǎn)品堆滿倉庫

對于具有季節(jié)特性的服裝產(chǎn)品而言,貨物運(yùn)不出去的影響還要嚴(yán)重。安徽省服裝進(jìn)出口股份有限公司經(jīng)理孟卓對第一財(cái)經(jīng)表示,最近正是出貨高峰時(shí)段的最后階段,秋冬季的服裝大宗訂單都會盡量在8月底以前運(yùn)出,以趕上10月初在北美上市。然而,好不容易克服高成本和疫情等挑戰(zhàn)及時(shí)完成了訂單,如果運(yùn)不出去,“一旦過了季節(jié),再好的客戶都不會要這些貨了”。


原材料漲價(jià)和缺貨風(fēng)險(xiǎn)仍在除了海運(yùn)費(fèi)大漲外,原材料價(jià)格高企和缺貨風(fēng)險(xiǎn)也在影響著外貿(mào)企業(yè)的利潤和后續(xù)訂單。


朱新春表示,現(xiàn)在電子元器件行業(yè)材料緊缺,訂貨時(shí)往往無法及時(shí)拿到貨,而且“只能按照交貨期的價(jià)格給你,有的和訂貨期的價(jià)格相比漲了兩三倍”,導(dǎo)致他們很難預(yù)估生產(chǎn)成本,也影響了他們的利潤。雖然海運(yùn)費(fèi)由客戶承擔(dān),但朱新春表示,疫情、海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)和原材料缺貨等多重因素帶來的不確定性,讓至少30%的訂單受到了影響,預(yù)計(jì)四成客戶處于觀望階段,或可能取消訂單的情況。對李顏廷而言,原材料普漲讓他們在營收增加20%的情況下,利潤則減少了20%~30%。


海運(yùn)費(fèi)同樣由客戶承擔(dān),但在利潤受損和貨物積壓之下,他們不敢讓工廠開足馬力,不得不“有選擇地生產(chǎn)”。


在孟卓看來,下半年的訂貨量有可能會減少,特別是“正常價(jià)格的訂單量”。面對著原材料和運(yùn)輸成本的不斷上漲,海外市場的消費(fèi)端價(jià)格并未相應(yīng)上漲,因此適合于雙方的訂單自然會相應(yīng)縮減。


中國紡織品進(jìn)出口商會方面提出,今年上半年,隨著國際市場需求復(fù)蘇,加上其他供應(yīng)國疫情以及局勢動蕩所導(dǎo)致的訂單回流,我國服裝出口呈現(xiàn)較好的回升態(tài)勢。


展望下半年,隨著美國2萬億美元現(xiàn)金補(bǔ)助效應(yīng)的消退、疊加匯率、運(yùn)費(fèi)和原材料價(jià)格三大阻礙,我國服裝出口下半年增勢如何,仍存在不確定性。關(guān)于下半年服裝出口增幅預(yù)計(jì)將明顯低于上半年,中國紡織品進(jìn)出口商會認(rèn)為原因有三:去年下半年出口基數(shù)較大;美國財(cái)政刺激政策逐漸減弱,對消費(fèi)的刺激作用有限,且歐盟和日本等市場復(fù)蘇乏力;主要國際市場采購趨勢是逐步減少在中國的采購比例,加大自鄰近國家的采購力度。


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