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此前消息，鹽田港口因疫情防控措施一度暫停作業(yè)，導(dǎo)致大量待出口集裝箱積壓堆場(chǎng)，周邊馬路排滿了長(zhǎng)長(zhǎng)的集裝箱卡車隊(duì)伍，等待入港，空前的延遲問題給全球供應(yīng)鏈造成了極大的傷害。

就在宣布鹽田國(guó)際集裝箱碼頭恢復(fù)全面運(yùn)營(yíng)兩周后，有跡象表明全球供應(yīng)鏈中的一些中斷和積壓正在緩解。然而，業(yè)內(nèi)專家繼續(xù)警告說，影響和延誤仍在繼續(xù)，并且可能會(huì)持續(xù)數(shù)月，甚至可能影響到圣誕節(jié)出貨量。

據(jù)悉，鹽田中斷始于 5 月中旬，當(dāng)時(shí)中國(guó)南部港口城市及其周邊地區(qū)再次爆發(fā)了新冠疫情，導(dǎo)致封鎖與堵塞，港口集裝箱運(yùn)輸一度暫停作業(yè)，以遏制病毒的傳播。

隨著箱子不斷積壓，堆場(chǎng)爆滿，甚至排到了路上，集裝箱運(yùn)輸公司開始跳過鹽田的?？坑?jì)劃。根據(jù) Project 44（一個(gè)托運(yùn)人物流服務(wù)平臺(tái)），停留時(shí)間猛增至 25 天以上。

在宣布港口恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)兩周后，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭報(bào)告稱，交通已恢復(fù)正常。港口的所有 20 個(gè)泊位都已開放，港口當(dāng)局表示，每天的吞吐量恢復(fù)到正常水平，約為 40,000 TEU，有 20,000 輛卡車通過。

作為港口恢復(fù)的進(jìn)一步證明，港口當(dāng)局還表示，6 月份從該港口開始了 20 多條新的國(guó)際服務(wù)，每周有 100 多條全球航線。航運(yùn)公司報(bào)告顯示，鹽田的運(yùn)營(yíng)有恢復(fù)的跡象。馬士基在 7 月初通知客戶，堆場(chǎng)密度已降至 65%，整體生產(chǎn)力已提高至正常水平的 85%。

雖然馬士基正在恢復(fù)其更多航線在鹽田的停靠，但他們警告稱，鄰近港口仍會(huì)受到影響。馬士基在本月初警告客戶，蛇口、南沙和香港的堆場(chǎng)已接近極限，等待時(shí)間在三到四天之間。

據(jù)海外媒體報(bào)道，Project 44 營(yíng)銷副總裁 Josh Brazil 近日表示,“雖然我們可以看到貨物再次通過鹽田出口，但這一事件正在成為今年對(duì)全球供應(yīng)鏈最具破壞性的事件之一。”

根據(jù) 7 月初對(duì)其平臺(tái)數(shù)據(jù)的分析，Project 44 報(bào)告稱，鹽田的 7 天滾動(dòng)平均停留時(shí)間為出境（裝貨港）12.9 天，入境貨物（卸貨港）4.2 天。“提貨港的高停留時(shí)間表明，港口工人仍在努力處理過去一個(gè)月在該地區(qū)港口以及工廠和倉(cāng)庫(kù)積壓的大量貨物積壓。  

進(jìn)入 7 月，空白航行數(shù)據(jù)也在上升，7 月 1 日達(dá)到 17 次，7 月 2 日達(dá)到 12 次。雖然這些數(shù)字遠(yuǎn)低于上個(gè)月 6 月 11 日發(fā)生的 26 次空白航行的高點(diǎn)，但這些空白航行分別代表 1 日和 2 日跳過鹽田的船舶總?cè)萘繛?189,203 和 107,326 TEU。

數(shù)據(jù)表明，中斷影響仍將持續(xù)，且將影響到圣誕節(jié)的季節(jié)性運(yùn)輸。盡管港口再次滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，但積壓正在影響該地區(qū)的制造業(yè)，這對(duì)托運(yùn)人來說是一個(gè)頭痛的問題，這種情況將持續(xù)存在很長(zhǎng)一段時(shí)間。 

很多人看到鹽田港口作業(yè)恢復(fù)了就異想天開地認(rèn)為影響消失了，殊不知，全球供應(yīng)鏈依舊因此在極限承壓！