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據(jù)英國(guó)造船和航運(yùn)市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)克拉克森研究(Clarkson Research)6月10日數(shù)據(jù)顯示，5月克拉克森海運(yùn)指數(shù)均值達(dá)24960美元/天，創(chuàng)下自2008年9月以來(lái)的最高月均水平。

這已是克拉克森海運(yùn)指數(shù)連續(xù)第八個(gè)月環(huán)比上漲，是自2000年以來(lái)持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的上升趨勢(shì)。

克拉克森研究報(bào)告稱，集裝箱船和散貨船運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)走強(qiáng)，是推動(dòng)海運(yùn)指數(shù)不斷上漲的主要?jiǎng)恿Α?/span>

今年來(lái)，在集裝箱貿(mào)易需求強(qiáng)勁、物流受阻和缺箱的持續(xù)影響下，集裝箱運(yùn)價(jià)再創(chuàng)歷史新高。

據(jù)上海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，截至6月4日，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)為2373.77，較上一周上漲3.4%，為歷史新高。這較去年5月低谷時(shí)837.74的運(yùn)價(jià)指數(shù)，已上漲183.35%。

分航線看，波紅、歐洲、地中海、美東、美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均創(chuàng)新高，環(huán)比漲幅居前。

據(jù)國(guó)際物流咨詢公司德魯里本周發(fā)布的世界集裝箱指數(shù)（Drewry World Container Index）顯示，目前從上海到鹿特丹的40英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)漲至10174美元，首次突破一萬(wàn)美元，約同比上升485%。

中泰證券研報(bào)表示，近期集裝箱運(yùn)價(jià)高漲，主要是因?yàn)殡S著疫苗的廣泛使用，歐美國(guó)家疫情防控穩(wěn)中向好，市場(chǎng)運(yùn)輸需求良好。

同時(shí)，受前期蘇伊士運(yùn)河堵塞事件疊加疫情影響，船期紊亂、港口人力供給偏緊導(dǎo)致裝卸效率不高、部分運(yùn)力滯留港口導(dǎo)致集裝箱周轉(zhuǎn)率低，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)力供給偏緊。

世界最大集裝箱航運(yùn)公司馬士基（Maersk）在6月9日發(fā)布的一份客戶咨詢報(bào)告中表示，由于美國(guó)碼頭嚴(yán)重?fù)矶?，接下?lái)該公司的船期恐將延遲7-8天。

馬士基指出，船舶在美國(guó)延誤兩到三周，亞洲港口就會(huì)出現(xiàn)前后三班船同時(shí)到港的窘境。馬士基估計(jì)，到6月底美西線會(huì)因港口擁堵而損失16%運(yùn)力，到8月底將損失13%的運(yùn)力。

馬士基警告稱，更糟糕的是今年美國(guó)線旺季可能會(huì)提早開始，因?yàn)榱闶凵虃冋跒閺?qiáng)勁的返校季預(yù)先做準(zhǔn)備，返校季可能會(huì)與暑假旺季相疊一起。

馬士基認(rèn)為，在運(yùn)力供給已極為緊張的情況下，旺季的提早來(lái)臨將為運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)更大的壓力，并有可能會(huì)造成供應(yīng)鏈中斷。

去年下半年起，集裝箱運(yùn)價(jià)開啟強(qiáng)勁上漲態(tài)勢(shì)。去年底，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為2129.26，刷新2008年金融危機(jī)以來(lái)的新高。

進(jìn)入2021年，集裝箱運(yùn)價(jià)未出現(xiàn)放緩跡象，缺箱、爆倉(cāng)等進(jìn)一步推高了運(yùn)價(jià)。