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畸形的市場需求，造就畸形的運價體系。讓眾多貨代和貨主氣惱的是，船公司一再增收各種附加費。

日前全球第二大船公司地中海航運MSC創(chuàng)下航運史上運費單次漲幅最高記錄！單次漲價幅度最高達USD 3798 ！

7月1日開始，地中海航運將對所有出口到美國和加拿大的貨物征收GRI，具體漲幅是USD2400/3000/3798 per 20'/40'/45'

赫伯羅特日前宣布，從6月15日起，對東亞地區(qū)至美國和加拿大的東行航線，上調綜合費率上漲附加費（GRI）。20英尺集裝箱，每箱收取2400美元，40英尺集裝箱，每箱收取3000美元。

這是近日來赫伯羅特第二次宣布上調附加費。今年5月初赫伯羅特才宣布，自6月1日起，對東亞地區(qū)至美國和加拿大的東行航線，上調綜合費率上漲附加費，20英尺集裝箱每箱收取960美元，40英尺集裝箱每箱收取1200美元。

當然，MSC和赫伯羅特不是唯一大幅漲價的船公司，幾乎所有船公司都已摩拳擦掌，陸續(xù)推出了各大航線的漲價計劃。

以下為中遠海運在歐洲和地中海地區(qū)最新漲價通知，6月10日起旺季附加費收取USD800/1600。

美森到長灘和奧克蘭PCS調價通知：

此外，達飛6月1日起上調亞洲港口至美國、加拿大航線的GRI，最高上調1600美元/箱。萬海航運也表示，因近期運營成本增加，將針對中國出口至亞洲其他地區(qū)的貨物上調運費。20英尺集裝箱，上調幅度為300美元；40英尺集裝箱，上調幅度為600美元；高箱上調幅度為600美元。

眼瞅著傳統(tǒng)的海運旺季即將到來，疊加當前深圳、廣州的局部疫情，以及東南亞疫情影響港口作業(yè)，望眼欲穿的降價仍遙遙無期。

6月10日，商務部外貿司負責人表示，“當前，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，我國外貿發(fā)展面臨的外部環(huán)境依然復雜嚴峻。我們高度關注外貿企業(yè)在原材料價格、匯率波動、海運運費等方面面臨的困難挑戰(zhàn)，將持續(xù)會同地方和相關部門綜合施策，推動解決?！?/span>

那么，在政策調控將至的情況下，海運業(yè)還能火多久呢？業(yè)內人士表示，疫情能否有效控制將成為決定因素。