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6月1日，協(xié)助滅火的印度海軍官員和斯里蘭卡港務(wù)局證實，大火已經(jīng)撲滅，并決定與 SMIT 的打撈小組合作；救援人員報告船上沒有可見的火焰，盡管船尾仍時不時冒出煙霧。

終于，將集裝箱船“X-PRESS PEARL”焚燒一個多禮拜的熊熊大火被撲滅了，救援人員貌似也終于登上了這艘船。

此外，盡管船上有 325 公噸的船用燃料，當(dāng)局報告稱該船目前并沒有漏油。

然而。。。毫無疑問，救援工作宣告失敗，但值得慶幸的是，該船并不會沉沒，也未發(fā)現(xiàn)破裂。

斯里蘭卡海洋環(huán)境保護局已經(jīng)將該事件稱為該國歷史上最嚴重的環(huán)境災(zāi)難，但人們?nèi)匀粨?dān)心，如果船只沉沒，情況可能會變得更糟。

在與海軍、空軍和港口當(dāng)局的代表舉行特別會議后，斯里蘭卡總統(tǒng)立即發(fā)布命令，指示將 X-Press Pearl 移至遠離海岸線的深海。

火災(zāi)發(fā)生后不久，政府還指示將船舶拖離錨地，但當(dāng)時根據(jù)該地區(qū)的火災(zāi)和季風(fēng)條件，認為這是不切實際的。

自5月19日抵達后，X-Press Pearl 一直停泊在科倫坡外約9.5英里處。

另外，刑事調(diào)查部尋求法院命令，禁止該船的船長、輪機長和輪機員離開該國。法院下令，在調(diào)查進行期間，這三名人員必須留在斯里蘭卡。

CID官員已經(jīng)記錄了這三名人員以及該船的港口代理、科倫坡港務(wù)長、環(huán)境保護署和其他參與事故原因調(diào)查人員的陳述。

他們正在調(diào)查的重點之一是船長第一次得知化學(xué)品從一個或多個容器中泄漏的時間。

對這艘僅有3個月船齡的船的打撈工作由荷蘭SMIT公司帶頭，該公司從荷蘭派出了消防拖船和專業(yè)設(shè)備。在斯里蘭卡空軍飛機的支援下，共有9艘斯里蘭卡船只和3艘印度船只參與了滅火救援工作。

從圖中可以看到，集裝箱船“X-PRESS PEARL”所遭受的損失可以說是不能再嚴重了，幾乎報廢了，除了船頭被燒的變形的集裝箱，我們也未看到船上載有其他任何完好的集裝箱。據(jù)英國《衛(wèi)報》5月31日報道，由于化學(xué)品泄漏，

塑料微粒沖上人跡罕至的海灘，造成海洋生物死亡。報道稱，斯里蘭卡正面臨歷史上最嚴重的環(huán)境災(zāi)難。數(shù)千名身穿防護裝備的海軍人員被派遣參與清理行動，他們用推土機將海岸上厚厚的一層塑料污染和化學(xué)廢物清除出去。

環(huán)境保護局表示，這些化學(xué)品已經(jīng)滲入海洋，污染了海水，可能對珊瑚礁、瀉湖和紅樹林造成了生態(tài)破壞，恐需要幾十年的時間才能復(fù)原。

有海外媒體報道稱，船東已宣布“X-Press Pearl”輪共同海損（GA，General Average），這意味著有貨搭載此船舶的所有貨主將不得不共同承擔(dān)事故造成的所有損失。

不過目前為止，尚未有任何方面出面聲明具體貨損情況~