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拉比說(shuō)，埃及將為此事件向船東要求10億美元賠償。據(jù)Refinitiv稱，在貨輪停航的六天時(shí)間里，蘇伊士運(yùn)河管理局（SCA）在運(yùn)河運(yùn)輸費(fèi)方面損失的不到十分之一。打撈費(fèi)用尚未披露，但必須支付兩艘挖泥船、十幾艘大小不等的拖船的費(fèi)用、專業(yè)打撈人員的費(fèi)用，以及數(shù)百名埃及工人的工資和加班費(fèi)。

據(jù)獲悉，Ever Given擱淺后，運(yùn)河管理局正在考慮對(duì)其實(shí)際操作進(jìn)行修改，可能包括更大型的打撈拖船、更大型的起重機(jī)，以及拓寬運(yùn)河狹窄的南部部分。然而，SCA否認(rèn)它對(duì)Ever Given的擱淺負(fù)有任何責(zé)任。

蘇伊士運(yùn)河管理局（SCA）負(fù)責(zé)人Osama Rabie最近接受日本共同社(Kyodo News)采訪時(shí)推測(cè)，這可能是船長(zhǎng)的責(zé)任，但他沒(méi)有提供證據(jù)，也許船長(zhǎng)在某個(gè)特定的要求上犯了一個(gè)錯(cuò)誤，比如方向舵或速度，這可能導(dǎo)致Ever Given擱淺。

埃及調(diào)查人員已經(jīng)從Ever Given的VDR中檢索到數(shù)據(jù)，并正在審查證據(jù)。船員們也接受了官方的采訪，目前他們?nèi)粤粼诖希坏秒x開(kāi)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，這起事故造成的索賠額可能是所有事故中最大的，船上有16000多個(gè)集裝箱，每個(gè)集裝箱都需要提供共同海損擔(dān)保。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，蘇伊士運(yùn)河管理局（SCA）要求支付的費(fèi)用目前為10億美元，然而一位業(yè)內(nèi)人士表示，“預(yù)計(jì)將大幅減少”，船東卻只愿意“協(xié)商”1億美金！

保險(xiǎn)公司認(rèn)為，12-13拖船的成本和兩名挖泥船以及成功使這艘400m船重新浮出水面的勞動(dòng)力以及失去的業(yè)務(wù)和延誤的成本將明顯低于目前提出的索賠要求。

根據(jù)《集裝箱新聞》的消息來(lái)源，“索賠額在500到8億美元左右”的可能性更大。

不過(guò)消息人士稱，總成本還是將取決于蘇伊士運(yùn)河管理局（SCA）的實(shí)際要求。所以短期看來(lái)，Ever Given的重啟之路似乎已是無(wú)望，如果最終談判無(wú)果，可能就要永久留在埃及了。

而一旦這樣的情況出現(xiàn)，倒霉的可不僅僅是船東，還有在Ever Given上搭載貨物的所有貨主，因?yàn)榘＜翱赡軙?huì)連貨一同“吃掉”！