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2020年，誰也沒有想到，完全可以乘勢加速的我國對外貿(mào)易時下正遭遇著作為最主要載體的集裝箱空前短缺之困。

 目前走向海外的集裝箱可謂一柜難求，與之相應(yīng)的是爆艙、甩柜等現(xiàn)象頻繁大量發(fā)生，而且這種現(xiàn)象會持續(xù)到明年春節(jié)前后，加之航運費的飆升，處于強勁復蘇與拉升階段的中國出口由此受到的負面影響將不容忽視。

然而，航運業(yè)卻迎來了突變型逆勢增長，在這半年迅速轉(zhuǎn)虧為盈。船公司們紛紛賺的盆滿缽滿，利潤紛紛爆表...

美森輪船2020年4季度利潤預翻5倍！

1月11日，美國集裝箱航運公司美森輪船Matson發(fā)布報告宣布第四季度初步預計財務(wù)結(jié)果，美森(Matson)預計，由于中美之間的高速China Link Express (CLX) 航線的集裝箱運輸業(yè)務(wù)大幅增加，第四季度利潤至少將翻5倍。具體而言，該公司預計2020年第四季度海運業(yè)務(wù)的營業(yè)收入為1億美元至1.05億美

元，而2019年第四季度該數(shù)據(jù)僅為1780萬美元。

在海運方面，截至年底，美森輪船中國服務(wù)對CLX和CLX+海運加急服務(wù)的需求顯著，是綜合運營收入同比增長的主要驅(qū)動力。據(jù)了解，CLX+航線是美森輪船2020年7月新開通的中美市場快速航線，通過提供一周雙班快航線，來滿足廣大客戶對塊、準、穩(wěn)中美海運服務(wù)的需求。尤其是美森CLX+的海鐵聯(lián)

運服務(wù)，不僅緩解對美西港口的運輸速率，更是提供了更多的艙位空間。從而使美森輪船業(yè)績水平的大幅提升。

 陽明預計2020年扭虧為盈！

單月盈利超過過去十年總和！

 根據(jù)陽明海運公布的最新營收數(shù)據(jù)，2020年12月，該公司營業(yè)收入為168.67億元新臺幣，約合6億美元，比2019年12月大幅增長35.19%。10月和11月的營業(yè)收入漲幅，也分別達到29%和24%。

陽明海運獲利暴增，有單月盈利超過過去十年總和。另外值得關(guān)注的是，陽明海運2020年實現(xiàn)全航線獲利，這在陽明海運史上尚屬首次。

2020年全年，陽明海運實現(xiàn)營業(yè)收入1518.83億元新臺幣，約合54.2億美元，同比增長1.76%。此外，2020年第三季度稅前凈利為31.67億元新臺幣，約合1.13億美元。加上2020年第四季度的良好表現(xiàn)，陽明海運全年將扭虧為盈。陽明海運認為，2021年第一季度，市場需求仍將持續(xù)高漲，有望帶動長期

合約價格上漲，后續(xù)市場走向則要取決于疫情的發(fā)展情況。如果疫情得到控制，2021年下半年的市場仍值得期待。但如果疫情反彈，沖擊全球經(jīng)濟，集運市場也將受到波及。

長榮2020年12月營收增長58.8%

長榮海運也公布了2020年第四季度營收情況。2020年12月，長榮海運營業(yè)收入達245.8億元新臺幣，約合8.78億美元，比2019年同期大幅增長58.8%。11月份營業(yè)收入為196.9億元新臺幣，同比增長22%。10月份為203.03億元新臺幣，同比增長27%。

此外，2020年全年，長榮海運營業(yè)收入達2072.8億元新臺幣，約合74億美元，同比增長9%。