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美西港口擁堵,貨物堆積延遲交付長達(dá)兩周

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2021-01-08 11:02??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 受圣誕節(jié)影響,美西港口出現(xiàn)擁堵情況,當(dāng)天抵達(dá)港的集裝箱船仍停泊在美西港口錨地,等待碼頭泊位,美西各港口面臨著高運(yùn)量的困境。由于地面運(yùn)輸供應(yīng)鏈擁擠,從碼頭運(yùn)走集裝箱的時(shí)間延長,這意味著在洛杉磯和長灘將在未來幾天內(nèi)沒有集裝箱船停泊的空間,船舶平均等待時(shí)間預(yù)計(jì)增加至兩周左右。 據(jù)了解,負(fù)責(zé)監(jiān)督圣佩德羅灣船舶調(diào)配的南加州海運(yùn)交易所 (Marine Exchange ofSouthern California)昨日?qǐng)?bào)告稱,目前有34艘集裝箱船停泊在港內(nèi),等待停泊位置

受圣誕節(jié)影響,美西港口出現(xiàn)擁堵情況,當(dāng)天抵達(dá)港的集裝箱船仍停泊在美西港口錨地,等待碼頭泊位,美西各港口面臨著高運(yùn)量的困境。由于地面運(yùn)輸供應(yīng)鏈擁擠,從碼頭運(yùn)走集裝箱的時(shí)間延長,這意味著在洛杉磯和長灘將在未來幾天內(nèi)沒有集裝箱船停泊的空間,船舶平均等待時(shí)間預(yù)計(jì)增加至兩周左右。

 

據(jù)了解,負(fù)責(zé)監(jiān)督圣佩德羅灣船舶調(diào)配的南加州海運(yùn)交易所(Marine Exchange ofSouthern California)昨日?qǐng)?bào)告稱,目前有34艘集裝箱船停泊在港內(nèi),等待停泊位置,另外9艘預(yù)計(jì)將于今日抵達(dá)。

 

據(jù)Lloyd 's ListIntelligence的數(shù)據(jù)顯示,在一個(gè)多星期前抵達(dá)后,許多集裝箱船仍然在港口。這其中包括SM Lines的4000 TEU“Singapore”輪(IMO:9256224),該船于12月21日到港,目前尚未靠泊。

 

圣誕節(jié)當(dāng)天或之前抵達(dá)的船只共有9艘,包括地中海航運(yùn)公司的14036 TEU的“MSC Savona”輪 (IMO: 9460356)和馬士基的13092TEU的“Maersk Esmeraldas”輪(IMO:9502972)。

 

大多數(shù)主要承運(yùn)人都在錨船列表中,赫伯羅特(Hapag-Lloyd)和日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(Ocean Network Express)各自有五艘船在等待泊位。

 美西港口擁堵,貨物堆積延遲交付長達(dá)兩周

其中,赫伯羅特的8,750 TEU“Colombo Express”輪(IMO: 9295244)在12月24日抵達(dá),ONE的4,888 TEU的“NYK Constellation”輪也在24日抵達(dá),但仍然停留在錨地。

 

在聯(lián)盟層面上,受延誤影響最大的是聯(lián)盟的客戶,在拋錨船舶名單上共有11艘來自聯(lián)盟成員公司的船舶。總而言之,代表近13.5萬TEU的集裝箱船正在等待卸貨,但美國陸地運(yùn)輸供應(yīng)鏈正艱難地應(yīng)對(duì)從中國進(jìn)口額增長。

 

盡管港口本身也面臨壓力,但倉庫和配送中心過于擁擠,以及司機(jī)短缺,都是減緩集裝箱從碼頭運(yùn)出、允許更多貨物卸貨的問題。

 

但是,根據(jù)Sea-Intelligence的分析,盡管托運(yùn)人對(duì)接收貨物的延誤感到失望,停泊的船只數(shù)量不斷增加,盡管等待時(shí)間很長,但尚未對(duì)船舶船期的可靠性產(chǎn)生重大影響。

 

現(xiàn)階段,班輪準(zhǔn)點(diǎn)率已經(jīng)降到了30%,但仍遠(yuǎn)高于2015年11%的準(zhǔn)點(diǎn)率。

 

Sea-Intelligence表示:“我們可以看到,2020年船舶延誤確實(shí)大幅增加,但仍遠(yuǎn)低于2015年美國西海岸港口勞資糾紛最嚴(yán)重時(shí)期市場經(jīng)歷的情況。雖然目前晚船延誤的平均時(shí)間超過6天,但近5天的延誤在過去三年里多次發(fā)生?!?/span>

 


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