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印度那瓦舍瓦港(Nhava Sheva)正面臨嚴重擁堵，主要原因是貨運量激增與船期不穩(wěn)定。

APM的GTI碼頭與DP World的NSCIT碼頭尤為嚴重，導致集裝箱卡車進出延誤，影響進出口周期。

集裝箱貨運站抱怨清關(guān)困難，高庫存水平加劇運營壓力。同時蒙德拉港同樣面臨效率問題，改善港口運營與跨部門協(xié)作成為當務之急。

據(jù)最新消息，那瓦舍瓦港JNPT碼頭，正遭受嚴重的擁堵問題，這主要歸因于貨運量的急劇增長與船期持續(xù)的不穩(wěn)定性。

集裝箱卡車司機在進出集裝箱區(qū)域時遭遇的時間延誤顯著加長，導致提貨與卸貨流程陷入混亂，這一現(xiàn)象在過去數(shù)周內(nèi)尤為突出。

APM碼頭的印度門戶碼頭(GTI)與DP World運營的那瓦舍瓦國際集裝箱碼頭(NSCIT)）的擁堵狀況尤為嚴峻，成為行業(yè)關(guān)注的焦點。

那瓦舍瓦集裝箱運營商協(xié)會(NSCOWA)在一份官方通知中明確指出，持續(xù)的擁堵已導致每個進出口及空集裝箱在穿越NSICT與GTI碼頭時平均延誤6至8小時，嚴重干擾了整體的進出口周期。

NSCOWA，作為代表本地集裝箱拖車業(yè)界的組織，強調(diào)這些延誤并非其會員運輸商的責任，而是由多方面的因素共同作用而成。

盡管該協(xié)會與其他利益相關(guān)者積極通過日常交通咨詢向業(yè)界通報情況，但延誤仍對進口商的交貨時間表造成了顯著影響。

此外，那瓦舍瓦港的集裝箱貨運站(CFS)所有者也紛紛抱怨，他們難以從碼頭順利清關(guān)貨物，這一困境無疑加劇了貨主的財務負擔。

印度集裝箱貨運站協(xié)會(CFSAI)對此表示高度關(guān)注，并指出所有港口碼頭均報告了高庫存水平，進一步加劇了整體運營壓力。

CFSAI指出，盡管協(xié)會與各方通過每日發(fā)布的交通警告努力提升行業(yè)意識，但擁堵導致的延誤仍在全面影響進出口流程，不僅延長了拖車的周轉(zhuǎn)時間，還直接影響到向進口商的最終交付以及出口與碼頭的連接效率。

承運商官員指出，解決這一問題需要港口與碼頭層面在貨物流動規(guī)劃與協(xié)調(diào)方面做出更大努力。

行業(yè)內(nèi)部消息人士進一步分析，南部非洲長途運輸?shù)膹碗s性以及前一?？扛鄣难诱`，使得預計到達時間(ETA)頻繁變動，給主要碼頭運營商在安排船舶停泊窗口時帶來了巨大挑戰(zhàn)。

值得注意的是，擁堵問題并非那瓦舍瓦港獨有。蒙德拉港同樣因列車周轉(zhuǎn)速度放緩而面臨集裝箱鐵路公司的不滿，這兩個港口共同承擔著印度集裝箱絕大部分的貨運量。

因此，改善港口運營效率、加強跨部門協(xié)作已成為當務之急。