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全航線下跌!除歐線、東南亞外

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2024-07-16 10:43??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 運(yùn)價(jià)終止 13 連漲,市場步入修正期!上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù) SCFI 漲幅顯著放緩,預(yù)示著運(yùn)價(jià)或?qū)⒃?7 月持續(xù)緩跌。 業(yè)內(nèi)人士指出,盡管本周 SCFI 微升至 3733.8 點(diǎn),較上周僅增加了 19.48 點(diǎn),漲幅僅為 0.52% ,但這一變化標(biāo)志著運(yùn)價(jià)市場的轉(zhuǎn)折點(diǎn),或?qū)㈤_啟新一輪的調(diào)整與修正。 最新一期的上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù) (SCFI) 于 7 月 12 日公布,指數(shù)顯著回落,下跌了 58.94 點(diǎn)至 3674.86 點(diǎn),周跌幅達(dá)到 1.57% , 從而終結(jié)了此前連續(xù) 13 周的上漲趨勢。 在四大主要航

運(yùn)價(jià)終止13連漲,市場步入修正期!上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)SCFI漲幅顯著放緩,預(yù)示著運(yùn)價(jià)或?qū)⒃?/span>7月持續(xù)緩跌。

 全航線下跌!除歐線、東南亞外

業(yè)內(nèi)人士指出,盡管本周SCFI微升至3733.8點(diǎn),較上周僅增加了19.48點(diǎn),漲幅僅為0.52%,但這一變化標(biāo)志著運(yùn)價(jià)市場的轉(zhuǎn)折點(diǎn),或?qū)㈤_啟新一輪的調(diào)整與修正。

 

最新一期的上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)712日公布,指數(shù)顯著回落,下跌了58.94點(diǎn)至3674.86點(diǎn),周跌幅達(dá)到1.57%,從而終結(jié)了此前連續(xù)13周的上漲趨勢。

 

在四大主要航線中,運(yùn)價(jià)表現(xiàn)呈現(xiàn)分化態(tài)勢,除遠(yuǎn)東至歐洲航線運(yùn)價(jià)上漲外,其余航線均出現(xiàn)不同程度的下滑。特別是美西航線,由于臨時(shí)新增運(yùn)力的投入,運(yùn)價(jià)下滑最為顯著,跌幅高達(dá)5.5%,成為四大航線中運(yùn)價(jià)下跌最為震蕩的一條。

 

集運(yùn)市場美西航線本月1日原計(jì)劃每大箱漲價(jià)1000美元至8100-8500美元。但由于加班船和新航線陸續(xù)推出,業(yè)界龍頭地中海航運(yùn)(MSC)選擇維持原價(jià)7500美元不漲。

 

Linerlytica在其最新周報(bào)中分析道:“盡管承運(yùn)商成功推動了71日的運(yùn)價(jià)上漲,但美國西海岸、北歐、南美和中東地區(qū)新增的運(yùn)力有效緩解了這些航線的壓力,導(dǎo)致船公司進(jìn)一步提價(jià)的能力出現(xiàn)裂痕?!?/span>

 

盡管如此,該機(jī)構(gòu)預(yù)測運(yùn)費(fèi)將保持高位,直至旺季結(jié)束,這一旺季可能延續(xù)至9月。從當(dāng)前每周的運(yùn)價(jià)走勢來看,市場正逐步進(jìn)行價(jià)格修正,但不至于出現(xiàn)急劇下跌閃崩的情況。預(yù)計(jì)整個(gè)7月,運(yùn)價(jià)將持續(xù)呈現(xiàn)緩慢下跌的趨勢。


貨代行業(yè)與航運(yùn)巨頭的高層共同揭示,近期市場格局正經(jīng)歷顯著變動。隨著加班船次的增加與新航線的不斷開辟,美國西海岸的運(yùn)價(jià)已從7月初的峰值8500美元逐步回落至當(dāng)前的7500美元水平。

 

值得注意的是,部分大型貨代企業(yè)憑借與船公司達(dá)成的長期低價(jià)合約,更是能以低于7000美元的價(jià)格承接業(yè)務(wù),預(yù)示著下周市場運(yùn)價(jià)或?qū)⒂瓉砀鼮轱@著的下滑趨勢。

 

令人注意的是,當(dāng)市場上出現(xiàn)低于7000美元的運(yùn)價(jià)時(shí),這一舉措很可能對現(xiàn)貨市場造成沖擊,動搖價(jià)格穩(wěn)定性。據(jù)此,有貨代公司預(yù)測,下周的FAK(均一費(fèi)率)價(jià)格下調(diào)幅度可能會進(jìn)一步擴(kuò)大。

 

當(dāng)前,美東航線的運(yùn)價(jià)穩(wěn)定在每大箱980010400美元之間,而歐洲航線的運(yùn)價(jià)則維持在每大箱87009000美元的水平。

 

此外,近洋航線方面,東南亞航線(新加坡)每箱運(yùn)價(jià)753美元,周漲23美元,漲幅3.15%;遠(yuǎn)東到日本關(guān)西、關(guān)東每TEU都與前一期持平,遠(yuǎn)東到韓國每TEU下跌4美元。


Xeneta的高級航運(yùn)分析師Emily Stausb?ll指出,其數(shù)據(jù)顯示7月中旬亞洲主要前往航線的平均現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)將繼續(xù)上漲,這與5月份全球海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸需求創(chuàng)紀(jì)錄的情況相吻合。


她認(rèn)為,只要托運(yùn)人認(rèn)為必須支付更多費(fèi)用以確保貨物艙位,現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)就將繼續(xù)攀升。

 

英國咨詢公司德路里的Simon HeaneyVeson NauticalDan Nash也表達(dá)了類似觀點(diǎn),認(rèn)為運(yùn)費(fèi)將受到港口擁堵程度和設(shè)備供應(yīng)情況的影響,而當(dāng)前的需求依然旺盛,預(yù)計(jì)今年內(nèi)不會出現(xiàn)根本性變化。


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