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德國兩個最大的集裝箱港口工人已經(jīng)罷工，德國服務(wù)行業(yè)工會（Ver.di）希望借此在工資談判中向港口運(yùn)營商施壓。

5月份時，工會開始與運(yùn)營商談判新的港口工人集體協(xié)議，協(xié)議覆蓋了11500名德國北海港口員工。近日，工會號召漢堡港工人在第四輪談判前舉行警告性罷工。

當(dāng)?shù)貢r間7月9日（周二）一早，漢堡港的工人就開始罷工，幾個小時后，不萊梅港的工人也加入罷工行列。漢堡港的罷工將持續(xù)48小時，不萊梅港會持續(xù)24小時，另一個港口埃姆登港將于周三停工一天。

警告性罷工無需工會成員投票即可舉行，工會表示，雇主目前的報價不夠好。工會要求每小時漲薪3歐元（3.2美元），大幅提高工資，尤其是低薪群體的工資，并增加非社會工作時間的輪班津貼。

工會表示，漲薪對工資水平較低的工人至關(guān)重要，鑒于近年來通貨膨脹率不斷上升，漲薪越來越有必要。

代表港口運(yùn)營商的德國海港協(xié)會（ZDS）表示，迄今為止的談判激烈但具有建設(shè)性，但協(xié)會不認(rèn)為罷工是正當(dāng)?shù)摹?/span>

德國憲法規(guī)定了罷工權(quán)，但（工會）在行使罷工權(quán)時，應(yīng)保持適度。鑒于迄今為止的幾輪建設(shè)性談判以及協(xié)會提出的公平報價，協(xié)會認(rèn)為目前沒有理由進(jìn)行警告性罷工，這會損害德國港口的可靠性。6月份時，德國港口也進(jìn)行了警告性罷工。