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近日，全球集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的上漲態(tài)勢(shì)，旺季效應(yīng)顯著拉動(dòng)了運(yùn)價(jià)漲幅。據(jù)28日最新一期上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)顯示，周漲幅高達(dá)6.87%達(dá)到了3714.32點(diǎn)，并已連續(xù)12周上漲。

在各大航線中，上周表現(xiàn)平平的歐洲航線再次展現(xiàn)出強(qiáng)勁的漲勢(shì)，運(yùn)價(jià)大漲12.5%。同時(shí)，地中海航線和美東航線的運(yùn)價(jià)周漲幅也均超過(guò)10%。

其中，歐洲航線運(yùn)價(jià)上漲12.55％沖破5000美元/TEU關(guān)卡，美東航線運(yùn)價(jià)上漲12.05％突破了9000美元/FEU的大關(guān)。

隨著第三季度進(jìn)入傳統(tǒng)的歐美運(yùn)輸需求旺季，加上貿(mào)易摩擦和加征關(guān)稅的影響，出口商紛紛提前出貨以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

同時(shí)，歐美零售商也擔(dān)憂紅海危機(jī)延遲交貨也拉高庫(kù)存，導(dǎo)致目前歐美線的艙位已滿且預(yù)訂至7月底。

船公司已在5月和6月成功推漲運(yùn)價(jià)。

大型貨代公司透露，7月1日起，除美東航線因碼頭工人罷工危機(jī)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)調(diào)升2000美元外，美西和歐洲航線均每大箱調(diào)漲1000-1200美元。

地中海航線則多數(shù)維持每大箱7000美元的運(yùn)價(jià)不變。然而，預(yù)計(jì)7月15日下一波漲價(jià)中，美西的漲幅可能會(huì)有所松動(dòng)。

多家貨代公司指出，根據(jù)7月1日的漲價(jià)計(jì)劃，美西航線運(yùn)價(jià)將從7100-7400美元調(diào)漲至8100-8400美元，美東航線將從8300-8400美元漲至10300-10400美元，成為首條運(yùn)價(jià)破萬(wàn)元的航線。

歐洲航線將從7500美元漲至8500美元，而地中海航線預(yù)計(jì)會(huì)保持在7000美元左右，或許有些公司會(huì)小幅上漲200-300美元。

不過(guò)，市場(chǎng)也傳出地中海航運(yùn)、達(dá)飛等多家船公司計(jì)劃在7月推出加班船，并且達(dá)飛針對(duì)歐系大客戶提供優(yōu)惠運(yùn)價(jià)；同時(shí)一些在疫情后退出歐美航線的船公司也開(kāi)始重返該航線。

因此，業(yè)界估計(jì)，原計(jì)劃在7月15日對(duì)美西與歐洲航線每大箱再漲1000美元至2000美元的計(jì)劃可能難以實(shí)現(xiàn)。

船公司對(duì)美西航線的長(zhǎng)約客戶提供的每周限量?jī)r(jià)柜數(shù)已經(jīng)放寬，甚至有船公司預(yù)測(cè)歐洲航線屆時(shí)運(yùn)價(jià)僅能上漲200-300美元。總之多因素對(duì)7月中旬的運(yùn)價(jià)漲勢(shì)的影響尚待觀察。

最新一期出爐的運(yùn)價(jià)：

遠(yuǎn)東到歐洲運(yùn)價(jià)達(dá)4880美元/TEU，較上周飆漲544美元，周漲幅12.55%；

遠(yuǎn)東到地中海運(yùn)價(jià)達(dá)5387美元/TEU，較上周大漲532美元，漲幅10.96%。

遠(yuǎn)東到美西運(yùn)價(jià)達(dá)7830美元/FEU，較上周上漲657美元，漲幅9.16%；

遠(yuǎn)東到美東運(yùn)價(jià)達(dá)9274美元/FEU，較上周狂漲997美元，漲幅達(dá)12.05%。

波斯灣線每箱運(yùn)價(jià)2711美元，周跌182美元，跌幅6.29%；

南美線(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)8854美元，周漲296美元，漲幅3.46%；

東南亞線(新加坡)每箱運(yùn)價(jià)743美元，周漲4美元，漲幅0.54%。